San Maletín: todo por la pasta, todo por el TAV

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Mugitu! Mugimenduak Abiadura Handiko Trena ustelkeriatik garatutako proiektu iluna dela ozen eta argi salatu du. Behin baino gehiagotan esan dugun bezala, honelako azpiegitura lan handiak dituen ezaugarriak ikusirik, askok pastel politiko eta ekonomikoaren zatia lortzen dute. Maletaren irudiarekin, eraikuntza enpresa handien eta arduradun politiko batzuen elkar hartzea azaldu nahi izan dugu. Batzuk lan publikoetako sektorean kontratu xamurren eta negozio partikularren jabe egiten diren bitartean, besteak, kantitate ekonomiko handiak jasotzen dituzte trukean.

San Maletín, la recreación visual de la corrupción existente en el TAV; en calles, sedes de partidos políticos y otros lugares han aparecido decenas de maletines rebosando dinero, símbolo de cómo se han forrado algunos con esta obra. Puedes ver fotografías en esta galería, y en Ekinklik. También leer el comunicado integro de Mugitu, en euskera y castellano, y aquí debajo el vídeo explicativo de cómo se reparten el pastel entre constructoras, clase política y el sector financiero.

Operación Salida al TAV: Mugitu decora varios paneles publicitarios

Hace unas semanas, en visperas de las vacaciones de Semana Santa, miembros de Mugitu aprovecharon dichas fechas festivas para decorar 5 grandes vallas publicitarias con mensajes de oposición al TAV en carreteras de Tafallaldea y Ribera. 

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Protesta honen bitartez, Mugitu!Mugimendua (AHTren aurkako desobedientzia zibil mugimendua), berriro ere, AHTren absurdua salatu eta nafar gobernuari Erriberako zonaldean, konkretuki Castejon eta Villafranca tartean, abian diren obren gelditzea exijitzen dio. Horrekin batera, AHTk ongizate soziala, progresoa eta aberastasun ekonomikoa dakarrela dioen mezuaren faltsutasuna agerian utzi nahi dugu eta proiektu hori jada zama pisutsu bat bihurtzen ari dela salatu nahi dugu.

   

La crisis económica pone en evidencia el fracaso del convenio de financiación del TAV

+ info: Blog de AHT Gelditu de Sakana.

A raiz de la noticia del otro día sobre el "aplazamiento" del TAV navarro, se han sucedido las declaraciones y los reportajes en los periódicos sobre el asunto. Es el caso de Diario de Noticias y Gara, de los que presentamos aquí los párrafos mas interesantes: en su objetivo de reducir el déficit hasta los límites fijados por Europa, el Ejecutivo del Partido Popular ha decidido ralentarizar las obras de la alta velocidad en todo el Estado, y también en Navarra. Esta demora pone además de manifiesto el fracaso del convenio de financiación que el presidente Miguel Sanz y el ministro de Fomento, José Blanco, sellaron el 9 de abril de 2010. El acuerdo, presentado como la solución definitiva a una larga polémica que había mantenido enfrentadas a ambas administraciones, permitía a Navarra adelantar la construcción de la parte de la línea de alta velocidad entre Castejón y la Comarca de Pamplona. Para ello debería adelantar durante dos años el coste de la infraestructura y asumir los intereses generados hasta que el Estado devolviera la inversión.

El Gobierno de Nafarroa quiere incrementar el ritmo y la financiación de las obras del TAV

Ya lo han dicho otras veces en los últimos tiempos, pero ahora lo dicen después de que el Gobierno del Estado haya confirmado que el año que viene ralentizará los trabajos en el tramo que le corresponde (Castejón-Zaragoza) al disminuir el presupuesto para ello. Hace unos días vimos en la mayoría de los medios del herriade (Diario de Navarra, Diario de Noticias, Gara en su portal de actualidad Naiz) que el vicepresidente del Gobierno de Nafarroa, Juan Luis Sánchez de Muniáin, ha informado de que el gabinete de UPN ha tomado "la decisión de incrementar el ritmo" de las obras del Tren de Alta Velocidad (TAV).Así, el Gobierno de Navarra «ha apostado por hacer un esfuerzo desde Navarra instando también al Estado para acelerar al máximo las obras». Sánchez de Muniáin ha indicado que el objetivo es que «se pueda ir al paso más rápido que permitan las circunstancias en este momento y quizá más de lo inicialmente previsto» y que, «a medida que aumente el ritmo, también tendrá que ser mayor» la consignación presupuestaria de ambas administraciones. 

Aprobado un gasto de 900.000 euros para la asistencia técnica a la dirección del subtramo Cadreita-Villafranca del TAV

El Gobierno de Navarra ha acordado en su sesión de este lunes autorizar al director general de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones un gasto de 922.297 euros para la contratación de la asistencia técnica a la dirección de las obras de construcción del subtramo Cadreita-Villafranca (tramo Castejón-Comarca de Pamplona) del corredor Cantábrico-Mediterráneo de Alta Velocidad. Este subtramo comprende 8,5 kilómetros.

El plazo de ejecución del contrato es de 28 meses, y se financiará en tres anualidades: 131.756 euros en 2011, 395.270 euros en 2012 y 395.270 euros en 2013.

Las obras de la línea de Alta Velocidad comprendidas entre Castejón y la Comarca de Pamplona, cuyo desarrollo e impulso compete al Gobierno de Navarra conforme a los compromisos suscritos con el Gobierno Central, se ha dividido, a efectos de realizar los proyectos y las obras, en los tramos Castejón-Villafranca, Villafranca-Olite, Olite-Tafalla, Tafalla-Campanas y Campanas-Esquíroz.