Atzo Mugitu! Mugimenduak AHTaren Nafarroako mafia
salatuz Enpresarioen Konfederazioan eginiko ekintzak oihartzun zabala
izan du hedabideetan. Honatx estekak:
La acción de denuncia de la mafia del TAV en Navarra
realizada ayer por Mugitu! Mugimendua ha contado con un gran seguimiento
mediático. Aquí tenéis los enlaces:
Gaur goizean,Mugitu! Mugimenduak AHTaren aurkako
ekintza bat burutu du Nafarroako Enpresarioen Konfederazioaren egoitzan.
Ekintzaren bideoa, kronika, agiria eta argazkiak atxikitzen dizkizuegu.
Hoy a la mañana, ha tenido lugar en la sede de la
Confederación Empresarial Navarra (CEN) una acción de Mugitu! Mugimendua en
contra del TAV. Os adjuntamos el vídeo, la crónica, el comunicado y las fotos
de la acción.
MUGITU!
MUGIMENDUAREN EKINTZA GAUR NAFARROAKO ENPRESARIOEN KONFEDERAZIOAREN EGOITZAN
Gaur
asteartez, goizeko 11ak inguruan, AHTari desobedientzia aldarrikatzen duen
Mugitu! Mugimenduak ekintza bat burutu du Nafarroako Enpresarioen
Konfederazioaren Iruñeko egoitzan.
Mugimendu
horretako bi aktibista eraikinaren sarrera nagusiko atarira igo dira eskailera
baten bidez.
Gora iritsitakoan, orkatilak U formako giltzarrapo batez ainguratu diote
elkarri, MAFIA TAV DESOBEDITU!leloa zuen pankarta bat eskuetan zutela. Aldi
berean, beste pertsona talde batek AHT-TAV STOP!leloa zuen pankarta bat zabaldu du
eraikinaren behealdean. Ekintzan zehar makro azpiegitura horren aurkako oihuak
eta kantuak entzun dira.
Kontua
da gaur berean, eguerdiko 12:00etan, Nafarroako AHTaren aldeko Plataforma
biltzekoa zela bere ibilbidearen lehen urtebetetzea ospatzeko.Nafarroako
Enpresarioen Konfederazioa Plataforma honen bultzatzailerik handienetako bat
da, eta bere sorrera-ekitaldian bezala, gaur ere zeremoniaren anfitrioi
gisa jardun du. Lehenengo urtebetetzera plataforma hau sustatzen duten
enpresa-erakunde guztiak gonbidatuta zeuden, baita sorrerako manifestuarekin
bat egin duten hainbat arlotako erakunde guztiak ere. Mafia bezalaxe,
Plataforma hau da Nafarroako AHTaren hariak itzaletik mugitzen dituena.
Ekintza
hasi eta minutu gutxira, espainiako poliziaagertu da eta parte
hartzaileak grabatu dituzte, baita drone bidez ere. Handik ordu erdi ingurura
poliziak barrutik eskailera bat atera eta ekintzaileak zeuden estalpe gaineko
gunera igo dira. Bertan zizalla hidrauliko batez giltzarrapoa moztu ondoren, ekintzaileak
banan–bana jaitsiarazi dituzte eskaileratik.
11:30
eta 12:00ak artean ekitaldira gonbidatuta zeuden AHTaren aldeko Plataformakide
ezagun asko heldu da, harridura handiz ekintzaren nondik norakoak ikusi
dituztenak. Azkenean, bi ekintzaileak identifikatu ondoren eta parte hartzaile
guztiak aurreko espaloira mugiarazi ostean ekintza bukatu da., bertan zeuden
hedabideei deklarazioak egin ondoren
Eta
honaino Nafarroako AHTaren aldeko Plataformari Mugitu! Mugimenduak egindako urtebetetze-
opari bereziaren kronika. Zorionak!
ACCION DE MUGITU! MUGIMENDUA HOY EN LA SEDE DE LA CEN DE
IRUÑEA
Hoy martes, alrededor de las 11 de la mañana, ha tenido
lugar en la sede de la Confederación Empresarial Navarra (CEN) una acción del
Movimiento de desobediencia al TAV Mugitu! Mugimendua.
Dos activistas de este movimiento se han encaramado al
porche de la entrada principal de este edificio mediante una escalera. Una vez
arriba, se han anclado entre si los tobillos con un candado en forma de U,
enarbolando una pancarta con el lema MAFIA TAV DESOBEDITU! Al mismo tiempo,
otro grupo de personas han desplegado en la parte baja del edificio otra
pancarta con el lema AHT-TAV STOP! A lo largo de la acción se han coreado
consignas y cánticos en contra de esta macro infraestructura.
Se da la circunstancia de que hoy martes a las 12:00 de
la mañana, la Plataforma pro TAV en Navarra se ha reunido en dicha sede para celebrar su
primer año de vida. La CEN es uno de los mayores impulsores de esta Plataforma y
al igual que en el acto de su creación, hoy también ha ejercido de anfitrión de
la ceremonia. Al primer aniversario estaban invitadas todos las organizaciones
empresariales promotoras de esta Plataforma, así como todos las organizaciones
de diferentes ámbitos que se han ido adhiriendo a su manifiesto fundacional. Al
igual que la mafia, la Plataforma pro TAV es la que hoy en día mueve los hilos
del TAV en Navarra desde la sombra.
A los pocos minutos del comienzo de la acción, han
aparecido agentes de la policía nacional que han grabado a las personas participantes, incluso mediante
un dron. A la media hora, la policía ha sacado una escalera desde el interior del edificio y
han accedido al lugar donde estaban encaramadas las activistas. Mediante una
cizalla hidraúlica han cortado el candado y les han hecho bajar por la escalera.
Entre
las 11:30 y las 12:00 horas, han llegado a la sede de la CEN muchas personas
conocidas pertenecientes a la Plataforma pro TAV invitadas al acto que han
observado con gran sorpresa el desarrollo de la acción.
Finalmente,
tras identificar a las dos activistas y obligar al resto de participantes a
desplazarse a la acera opuesta, se ha dado por concluida la acción con
declaraciones a los medios de comunicación convocados.
Y hasta aquí la crónica de este peculiar regalo de
cumpleaños de Mugitu! a la Plataforma pro TAV en Navarra. ¡Muchas felicidades!
NAFARROAKO
AHTAREN MAFIA SALATU ETA DESOBEDITU!
Gaur,
2026ko martxoaren 24a, Nafarroako AHTaren aldeko Plataforma Nafarroako
Enpresarioen Konfederazioaren (NEK) egoitzan bildu da bere ibilbidearen lehen
urtea ospatzeko. Plataforma hau enpresa-eliteek
bi gobernuei, zentralari zein foralari, presionatzeko lobby bat da,
obrak bizkortu ditzaten, haien ustez, nahi baino motelago doazelako. Era
berean, Nafarroako gizartearen zati handi baten babesik ez duen makro
azpiegitura baten inguruan aldeko iritzi-korronte bat sortu nahi dute.
Bere
ibilbidearen lehen urte honetan,trenbide-azpiegiturak
bultzatzeko (AHTa batez ere) Lan Batzordearen sorrera lortu dute, Nafarroako Gobernuko Lurralde Kohesiorako
Sailak, gobernu zentraleko Garraio Ministerioak zein Atlantikoko Korridorerako
Sailak eta Nafarroako AHTaren aldeko Plataformak osaturik, hau da, erakunde
publiko-pribatua, azken boladan modan dagoena. Honetaz gain, bere
enpresa-harremanen sarea hauspotuz, hainbat esparrutako 50 inguru
antolakunderen atxikimendua lortu dute ere.
Plataforma
honen sustatzaile nagusiak Nafarroako Enpresarien Konfederazioa,
Merkataritza Ganbera, Institución Futuro Think Tank enpresariala eta
ingeniarien hainbat elkargo dira. Plataforma horrekin bat egin dute
legitimatzaile sozialen papera betetzen duten hainbat erakundek, hala nola C.A.
Osasuna, Iratxe Kontsumitzaileen Elkartea, UGT sindikatua... Atxikimendu
horiek modu antidemokratikoan egin dituzte zuzendaritza-batzordeek, oinarrien
iritzia kontuan hartu gabe.
Erakunde
horiek guztiek Nafarroako enpresa-eliteen interesak ordezkatzen dituzte;
izan ere, aurrekaririk gabeko krisi eko sozial globalaren testuinguruan, ez
dute zalantzarik haien onura ekonomikoa eta bezero-sareak natura etalangile-klasearen
bizi-baldintzen gainetik jartzeko, azken hau gero
eta kaltetuago izanik bizitzaren garestitasuna, murrizketa eta
pribatizazioengatik. Gainera,
horrek guztiak klase herrikoiek erabiltzen duten tren konbentzionala
apurka-apurka desegitea dakar tren elitista baten mesedetan. Era
berean, badirudi bosta axola zaiela AHT-aren eraikuntzan izaten ari den muturreko
lan-esplotazioa, Euskal Herriko obretan 13 langileren heriotza eragin
duena; ezta mantentze-lan eskasagatiko Estatuko
sarearen segurtasun-falta ere, Kordobako
istripuan egiaztatu dena.
AHTari desobedientzia aldarrikatzen duen Mugitu! Mugimenduak AHTaren
aldeko Plataforma desobeditzen eta mozorroa kentzen segitzeko deia egiten du,
bera bait da Nafarroan itzaletik AHTaren hariak mugitzen dituen mafia.
DENUNCIEMOS Y DESOBEDEZCAMOS A LA MAFIA DEL TAV EN NAVARRA
Hoy, 24 de marzo de 2026, la Plataforma pro TAV en Navarra se reúne en
la sede de la Confederación Empresarial Navarra (CEN) para celebrar su primer
año de vida. Dicha plataforma es un lobby de presión de las élites empresariales
a los dos gobiernos, tanto central como foral, para que aceleren las obras
porque, a su juicio, van más lentos de lo deseado. Así mismo, pretenden generar
una corriente de opinión favorable en torno a una macro infraestructura que
no cuenta con el apoyo de buena parte de la sociedad navarra.
En este su primer año de
andadura han conseguido la creación de la Comisión de Trabajo para el
impulso de las infraestructuras ferroviarias-fundamentalmente el TAV-,
constituida por el Dto. de Cohesión Territorial del Gobierno de Navarra, el
ministerio de Transportes y el Comisionado para el Corredor Atlántico del
gobierno central, y la susodicha Plataforma pro TAV en Navarra, es decir un
ente público-privado, tan de moda últimamente. Además, azuzando su red de contactos empresariales, han
logrado la adhesión de unas 50 organizaciones de diferentes ámbitos.
Los principales
promotores de esta Plataforma son la Confederación Empresarial Navarra
(CEN), la Cámara de Comercio, el Think Tank empresarial Institución Futuro y
diferentes colegios de ingenieros. A esta plataforma se han adherido una
serie de organizaciones que juegan el papel de legitimadores sociales como
el C.A. Osasuna, Asoc. de Consumidores Irache, el sindicato UGT, …Estas
adhesiones se han llevado a cabo por las juntas directivas de manera
antidemocrática, sin tener en cuenta la opinión de sus bases.
Todas estas
organizaciones representan los intereses de las élites empresariales
navarras que, en un contexto de crisis eco social global sin precedentes,
no dudan en anteponer su beneficio económico y sus redes clientelares a la
naturaleza y a las condiciones de vida de la clase obrera, cada vez más
afectada por la carestía de la vida, los recortes y las privatizaciones. Además,
todo ello supone el desmantelamiento progresivo del tren convencional utilizado
por las clases populares en beneficio de un tren elitista. Tampoco parece importarles la situación de explotación
laboral extrema en la construcción del TAV, que ha conllevado la muerte de
13 trabajadores en las obras de Euskal Herria, ni la falta de seguridad de
la red estatal por deficiente mantenimiento, como ha quedado demostrada en
el accidente de Córdoba.
El Movimiento de desobediencia al TAV Mugitu!
Mugimendua hace un llamamiento a seguir desobedeciendo y
desenmascarando a la Plataforma pro TAV, la mafia que desde la sombra mueve los
hilos del TAV en Navarra.
Prentsaurreko
honen bitartez STOP zundaketak-AHTrik Ez ekimenetik azken hilabeteotan
zundaketen inguruan izan diren gertaeren berri eman eta igande honetarako,
martxoak 15, antolatu dugun AHTaren aurkako ibilaldira etortzeko dei egin
nahi dugu.
Zundaketei
dagokienez, guk dakigula, azken bi hilabeteetan bi zundaketa egin dira.
Lehenengoa pasa den abendu erdialdera izan zen Beasaingo lurretan kokatzen den
Arcelor–Mittal enpresaren atzeko partzelan. Bigarrena berriz, urtarrilaren 14
eta 15ean egin zuten Idiazabalgo Aitzeder baserriko lurretan. Horrez gain Idiazabalgo
eremuan beste bi zundaketa berri egiteko asmoz dabiltzala ere badakigu eta
duela gutxi Altsasuko eremuan hiru zundaketa egiteko baimenak eskatu dituzte.
Txalogarria da gainera, pasa den astean zundaketaren enpresako langile bat
Altsasuko lur jabe batengana gerturatu zela zundaketarako baimen eske eta honek
ez ziola baimenik eman.
Testuingurua
ulertzeko, gogoratu, gaur–gaurkoz AHTaren euskal Y eta Nafar korridorea nondik
lotu nahi dituzten oraindik erabaki gabe dutela: Gasteiztik edo Ezkiotik, eta
hori ebazteko egin ahaletan dabiltzala zundaketa egitasmo honekin. Modu
honetan, proiektuen bideragarritasuna jakiteko 2025eko urrian aipatutako
tramoetan 9 hilabete iraungo zituen zundaketa kanpainarekin hasiko zirela
iragarri zuten. Baina behin eta berriro ikusten dugu nolako
inprobisazio eta desinformazioz jokatzen ari diren.
Ezkioko loturari
dagokionez, egun bi proiektu daude. Batak Bakaikutik hasi eta Idiazabal arte
Aralar Parke naturala 21 km–ko tunel baten bitartez zeharkatuko luke eta honen
inguruko planoak prentsan agertu dira. Bigarrenak berriz, “3. bidea” deitu
zaionak Aralargo Parke naturala inguratuko lukela saldu nahi diguten
arren, Aralar mendilerroa zein Aralar-Aizkorri Aratz korridore ekologikoa
zeharkatuko lituzke. Baina trazatu honen inguruko informazio eta planorik
ez dago ez udal ez prentsa mailan.
STOP
zundaketak-AHTrik Ez Ekimenetik AHTaren aurka gaude eta beraz, aurrera joan ez
dadin zundaketa kanpainari ahalik eta traba gehien jarri nahi dizkiogu. Zentzu horretan, geratzen diren zundaketen
aurrean Goierriko eta Sakanako udalei obraren baimenak ez ematea
eskatzeaz gain herritarrei, zundaketen inguruko informazioa izatekotan
656.711.130 telefonora abisatzeko eskatu nahiko genieke. Era berean,
martxoaren 11 baino lehen Landarlan Ingurumen Elkartearen webgunean aurki
daiteken alegazioa zein martxoak 24 baino lehen Sustrai Erakuntza Fundazioaren
webguneko alegazioak sinatzeko dei egiten dugu. Horrelako proiektu
txikitzaile eta zentzugabe batek ez bailuke lekurik izan beharko.
Amaitzeko, gaia
kalera ateratzeko eta borroka komunitatea sendotzen joateko martxoaren 15
igandea, goizeko 11.00etarako Idiazabalen antolatu dugun ibilaldirako
gonbidapena luzatu nahi dugu. Egun horretan zundaketa puntu posible bat
dagoen partzelara ibilaldi labur bat egingo dugu. Egitarau oparoa antolatu
da adin guztietako herritarrei zuzendua.
Besterik gabe,
zundaketen aurrean adi egon eta antolatu ditugun ekimenetan parte hartzeko dei
egiten dugu.
STOP Zundaketak-AHTrik Ez ekimena
NO MÁS SONDEOS: MARCHA
CON TRA EL TAV
Mediante esta rueda de prensa desde la iniciativa STOP
Sondeos, NO al TAV!! queremos dar a conocer lo acontecido en torno a los
sondeos del TAV durante los últimos meses, y hacer un llamamiento a participar
en lamarcha contra el TAV que hemos organizado para el próximo domingo,
15 de marzo.
En lo que se refiere a los sondeos, según nuestras
informaciones se han realizado dos en los dos últimos meses. El primero
tuvo lugar a mediados del pasado mes de diciembre en la parcela trasera de la
empresa Arcelor Mittal, situada en terrenos de Beasain. El segundo se realizó
los días 14 y 15 de enero en los terrenos del caserío Aitzeder de Idiazabal.
También tenemos constancia de que hay dos nuevos sondeos previstos en la
zona de Idiazabal y recientemente se han solicitado permisos para realizar
tres sondeos en la zona de Altsasu. Es de aplaudir, la negativa de un
propietario rural de Altsasu a la realización de un sondeo en terrenos de su
propiedad cuando la semana pasada una trabajadora de la empresa de sondeos se
acercó a solicitarle el permiso correspondiente.
Para entender el contexto, recordar que a día de hoy sigue
sin decidirse por dónde conectar la Y vasca del TAV con el corredor navarro:
por Gasteiz o Ezkio, y que para resolverlo están en trámite con esta campaña de
sondeos. De este modo, anunciaron que para conocer la viabilidad de los
proyectos, en octubre de 2025 se iniciaría una campaña de sondeos de 9 meses de
duración en los tramos mencionados. Pero vemos una y otra vez con qué
improvisación y desinformación se están comportando.
En cuanto al enlace de Ezkio, en la actualidad existen dos
proyectos. El primero, desde Bakaiku hasta Idiazabal, atravesaría el Parque
Natural de Aralar a través de un túnel de 21 km y los mapas de los sondeos
previstos han aparecido en prensa. El segundo, al que han denominado “3º
alternativa”, a pesar de que nos quieren vender que rodearía el Parque Natural
de Aralar, también la atravesaría afectando al corredor ecológico
Aralar-Aizkorri Aratz. Pero no hay información ni planos de este último
trazado ni a nivel municipal ni de prensa.
Desde la Iniciativa STOP Sondeos-No al TAV estamos en
contra del TAV, por lo que queremos poner todas las trabas posibles a la
campaña de sondeos para que no salga adelante. En este sentido, además de pedir
a los ayuntamientos de Goierri y Sakana que no concedan autorizaciones de la
obra ante los posibles sondeos, rogamos a la gente de las zonas
afectadas que, en caso de tener información sobre dichos sondeos, avisen al
teléfono 656.711.130.
Asimismo, hacemos un llamamiento a firmar y enviar las alegaciones
de Aralar que se pueden encontrar en la web de la asociación Landarlan hasta el
11 de marzo, éste inclusive, y antes del 24 de marzo se firmen las
alegaciones contra el TAV en la web de Sustrai Erakuntza Fundazioa. Porque
un proyecto tan destructor y absurdo no debería tener cabida.
Para terminar, queremos hacer una invitación a la marcha
que hemos organizado para eldomingo 15 de marzo en Idiazabal, con
el objetivo de que el tema salga a la calle y la comunidad de lucha se vaya
afianzando. Ese día saldremos de la plaza mayor de Idiazabal a las 11.00 de la
mañana y realizaremos un breve recorrido a la parcela donde se encuentra un
posible punto de sondeo. Se ha organizado un amplio programa dirigido a
todas las edades.
Estemos atentos a los sondeos y animamos a participar en
las iniciativas que hemos organizado.
Datorren larunbatean, hilak 14, NATOren aurkako
manifestazioa egingo da Iruñean. Manifestaziorako deia Euskal Herriko hainbat
erakundek egin dute, tartean AHT Gelditu! Nafarroak. Honekin batera doakizue
kolektibo horrek mobilizazio horri buruz egiten duen irakurketa.
El próximo sábado día 14 se celebrará una
manifestación contra la OTAN en Iruñea. El llamamiento a dicha
manifestación ha sido realizado por diferentes organismos de Euskal Herria
entre los que figura AHT Gelditu! Nafarroa. Os adjuntamos la lectura que
este colectivo hace de cara a esta movilización.
AHTA: NATOREN
GERRA-TRESNA EUROPAN
Ukrainako gerra hasi ondoren, Europako Batasunak,
NATOrekin lankidetza estuan, 2022an Mugikortasun Militarrari buruzko 2.0
Ekintza Plana abian jartzea erabaki zuen. Plan horren bidez, Europako
garraio-sare guztiak erabilera zibil eta militarretarako egokitu nahi dira.
Plan horren barruan, abiadura handiko bederatzi
trenbide-korridore estrategikoen aldaketa nabarmentzen da; horietako lau
lehentasunezko mugikortasun militarreko korridore izendatzen dira. Lau
korridore horiek EBko mugetatik haratago hedatuko dira, Ukraina eta
Moldaviako hirietara iritsiz. Horietako bat, hain zuzen, Donbaseko
Mariupoleraino iritsiko da. Errusiako hirietara iristen ziren korridoreak,
aldiz, laburtu egingo dira, estatu horretara iristea eragotziz. Gainera,
trenbide-sare horren barruan, tropen eta material militarraren desplazamendu
azkarra zailtzen duten 500 puntu kritiko identifikatu ondoren
konpondu egin behar dituzte: pisu handiagoak jasateko indartu behar diren zubiak,
tamaina handiko ekipoak ahalbidetzeko handitu behar diren tunelak, base
militarrekiko lotune eskasak eta, batez ere, estatuen arteko mugetan
zailtasun burokratikoak izateagatiko botila-lepoak, benetako "Schengen
militar" batera iristeko ezabatu behar direnak. Abiadura handiko
trenbide-korridore estrategikoak berrikustean, garrantzi berezia hartzen dute
muga-pasabide horiek. Euskal Herriko kasuan, abiadura handiko ardatz
atlantikoaren barruko Burgos-Hendaia-Bordele tartea bizkortzea aipatzen
da behin eta berriz, eta, beraz, Frantziako estatuaren gaineko presioak, 2042ra
arte bere lurraldean obra horiek kontuan hartzea pentsatzen ez zuena, gero eta
handiagoak izango dira. Zentzu horretan, esanguratsua da Burgos eta Gasteiz
arteko AHTaren obren esleipenen bizkortzea – 2026ko lehen 2 hilabeteetan 700
milioi eurotik gorako tarteak esleitu dira –. Kontuan izan behar da Arakako
kuartela, EHko handiena, Jundizko plataforma logistikotik oso gertu dagoela.
Gainera, Espainiako eta Frantziako estatuen artean hirugarren trenbide-pasabide
bat jartzeko aukera aztertzen ari dira, Canfranceko proiektu zaharra berpiztuz.
Abiadura handiko korridoreak helburu militarretarako
egokitzeko gastua dagoeneko jasota dago “Europa Konektatu” programan.
Programa horrek, 2028tik 2034ra bitartean guztira 51.000 milioi euroko
inbertsiotik, 17.500 euroko gastua aurreikusi du helburu horretarako -heren
bat-. Ez da ahaztu behar NATOko kide diren herrialdeek iaz gastu
militarretarako erabiltzea adostu zuten urteko BPGaren % 5etik, % 1,5
logistika militarra erraztuko duten azpiegituretara bideratuko dela.
Laburbilduz, mugikortasun militarra lehentasun estrategikotzat jotzen da.
Larrialdiren bat aktibatuz gero, tren-azpiegituren kudeatzaileek zerbitzu
zibilak, gehienez 6 orduko epean, eten beharko dituzte, mugikortasun
militarrari lehentasuna emateko. Horretarako, trenbide-kudeatzaile eta
operadore horiei kalte-ordainak ematea ere aurreikusten da. Mugikortasun
militar horrek ahalik eta azkarrena izan behar du. Adibide bat aipatzearren,
Gasteiz eta Kiev arteko egungo 40 orduetatik 30 orduetara igarotzea
aurreikusten da. Eta ahalik eta azkarren izan behar duen mobilizazio
militarraren premia horretan hartzen dute garrantzi estrategikoa AHTren
garapenak eta helburu militarretarako egokitzapenak.
Egoera ilun honetan, hemendik aurrera EHan 200 egoitza baino
gehiago dituen heriotzaren industriak ez ezik, eraikuntza "zibileko"
enpresek ere irabaziak izango dituzte gerraren negozioarekin. Izan ere, krisi
eko sozial global honen erdian, kapitalismo transnazionalak, bere beso armatua
buru duela, ulertu du bere irtenbide bakarra gerra-ekonomiako erregimen bat
ezartzea dela, bere "aurkari" guztiak suntsitzen lagunduko duena.
Herrien subiranotasunaren etsai den NATOren inperialismo genozidaren
aurrean, AHT Gelditu Nafarroak otsailaren 14an, Iruñean egingo den
manifestazioan parte hartzeko deia egiten du.
AHT GELDITU!
GERRA-KAPITALISMOA GELDITU! NATO GELDITU!
EL TAV COMO
ARTEFACTO DE GUERRA DE LA OTAN EN EUROPA
Tras el comienzo de la guerra de Ucrania, la UE en
estrecha colaboración con la OTAN, acuerda en 2022 poner en marcha el Plan
de Acción sobre Movilidad Militar 2.0, que consiste en adaptar todas las
redes europeas de transporte para usos tanto civiles como militares.
Dentro de este Plan, destaca la modificación de los nueve
corredores estratégicos ferroviarios de alta velocidad, cuatro de los cuales
son designados como corredores de movilidad militar prioritaria. Estos
cuatro corredores se extenderán más allá de las fronteras de la UE llegando
hasta ciudades de Ucrania y Moldavia. En concreto, uno de ellos
alcanzará Mariupol, en pleno Donbas. En cambio, los corredores que llegaban
hasta poblaciones de Rusia se acortan, impidiendo la llegada a este país.
Además, dentro de esta red ferroviaria, identifican unos 500 puntos críticos
que dificultan el desplazamiento rápido de tropas y material militar y que
deben ser subsanados: puentes que tienen que ser reforzados para
soportar mayores pesos, túneles que deben ser agrandados para permitir
equipos voluminosos, conexiones deficientes a bases militares y sobre
todo cuellos de botella por dificultades burocráticas en las fronteras
entre estados, que deben ser eliminadas para llegar a un auténtico “Schengen
militar”. En la revisión de los corredores estratégicos ferroviarios de
alta velocidad cobran especial relevancia estos pasos fronterizos. En el caso
de EH, se cita repetidamente el acelerar el tramo Burgos-Hendaia-Burdeos
dentro del eje atlántico de alta velocidad, por lo que las presiones sobre el
estado francés, que hasta el 2042 no se había planteado considerar estas obras
en su territorio, se harán cada vez mayores. En este sentido, es significativa
la aceleración de las adjudicaciones de las obras del TAV entre Burgos y
Gasteiz -en solo los 2 primeros meses de 2026 se han adjudicado tramos por un
valor superior a 700 millones de €-. Hay que tener en cuenta que el cuartel de
Araka, el mayor de EH, está muy cerca de la plataforma logística de Jundiz.
Incluso, se baraja la posibilidad de habilitar un tercer paso fronterizo
ferroviario entre el estado español y francés, resucitando el viejo proyecto de
Canfranc.
El gasto de la adaptación de los corredores de alta
velocidad para fines militares ya está contemplado en el programa Conectar
Europa, que de los 51.000 millones de € de inversión total entre 2028 y
2034 tiene contemplado el gasto de 17.500 con este fin -una tercera parte-.
No hay que olvidar que del 5% del PIB anual que los países miembros de la OTAN
acordaron dedicar a gastos militares el pasado año, un 1,5% se dedicará a
infraestructuras que favorezcan la logística militar. En definitiva, la
movilidad militar se considera una prioridad estratégica. Si se activa una
emergencia, los gestores de las infraestructuras ferroviarias están obligados a
suspender los servicios civiles para dar prioridad a la movilidad
militar en un plazo máximo de 6 horas. Para ello se contemplan incluso
indemnizaciones a dichos gestores y operadores ferroviarios. Esta movilidad
militar ha de ser lo más rápida posible. Por citar un ejemplo, se contempla
pasar de las 40 horas actuales entre Gasteiz y Kiev a 30. Y es en esta
necesidad de movilización militar lo más rápida posible donde adquiere su
importancia estratégica el desarrollo y adaptación para fines militares del
TAV.
En este escenario sombrío, no solo la industria de la
muerte- con más de 200 sedes en EH- se frota las manos, sino que a partir de
ahora también las empresas de construcción “civil” se van a lucrar con el
negocio de la guerra. Y es que, en medio de una crisis eco social global, el
capitalismo trasnacional con su brazo armado al frente ha entendido que su
única salida es instaurar un régimen de economía de guerra que ayude a
destruir a todos sus “adversarios”. Ante el imperialismo genocida de la
OTAN, enemiga de la soberanía de los pueblos, AHT Gelditu! Nafarroa hace un
llamamiento a participar en la manifestación que se celebrara en Iruñea el
próximo sábado 14 de febrero.
PAREMOS EL TAV-
PAREMOS EL CAPITALISMO DE GUERRA- PAREMOS LA OTAN
Larunbatean, AHT Gelditu! Nafarroak Iruñean
"DESJABETZAREN AURREAN, AHTAREN MAFIA BORROKATU!" lelopean buruturiko
manifestazioak oihartzun zabala izan du hedabideetan. Honatx estekak:
La manifestación convocada el sábado por AHT Gelditu!
Nafarroa bajo el lema ANTE LA DESPOSESION, ¡LUCHEMOS CONTRA LA MAFIA DEL
TAV! ha contado con un gran eco mediático. Aqui tenéis los enlaces:
Atzo larunbata, eguerdian, Iruñeko Diputaziotik abiatuta, "DESJABETZAREN
AURREAN, AHTaren MAFIA BORROKATU!" lelopean manifestazioa egin zen.
Mobilizazio koloretsuan 500 pertsona inguruk hartu zuten parte.
Manifestazio hau Nafarroako AHTaren aldeko Plataformaren salaketa-ekimen
baten amaiera izan zen. Plataforma hori enpresa-lobby bat da, Nafarroako
zein Espainiako gobernuei presioa egiteko, Foru Erkidegoan makro
azpiegitura horren eraikuntza bizkortu dezaten.
Martxaren buruan elefante txuria izan zen, azpiegitura alferrikako,
suntsitzaile eta inposatuen nazioarteko ikurra, langileek eramana.
Goiburuko pankartaren atzean, parte-hartzaileek kartelen eta kontsignen bidez
eskatu zuten AHTaren gastuak jendarte-beharrizanak asetzeko erabiltzea. Martxa UGT
sindikatu eta Nafarroako Enpresarien Konfederazioaren egoitzatik
igaro zenean, AHTaren mafiaren aurkako oihuak bizkortu ziren.
Mobilizazioa Gurutze plazan amaitu zen, eta bertan antzerki
emanaldi bat eskaini zuten. Modu sarkastikoan enpresa-eliteek AHTaren
eraikuntzarekin jarraitzeko duten interesa salatu zen, horrek natura
suntsitzea eta gastu sozialerako beharrezkoak diren baliabideak xahutzea
baitakar.
Bukaerako irakurketan, makro azpiegitura honen eraikuntza
inguratzen duten interes politiko eta ekonomikoen aurka borrokatzen
jarraitzeko deia egin zen.
CRÓNICA DE LA MANIFESTACION ANTI TAV EN IRUÑEA
Ayer sábado al mediodía, tuvo lugar una manifestación
que bajo el lema “ANTE LA DESPOSESION, ¡LUCHEMOS CONTRA LA MAFIA DEL TAV!” recorrió
las calles de Iruñea partiendo desde Diputación.La colorida
movilización fue secundada por unas 500 personas. Esta manifestación ha
sido el colofón de una iniciativa de denuncia de la Plataforma pro TAV en
Navarra, lobby empresarial para presionar a los gobiernos, tanto navarro
como central, con el fin de que aceleren la construcción de esta macro
infraestructura en la Comunidad Foral.
La marcha fue encabezada por el elefante blanco, símbolo
internacional de las infraestructuras inútiles, destructoras e impuestas,
arrastrado por trabajadores. Tras la pancarta de cabecera, los participantes
reclamaron mediante carteles y consignas que los gastos del TAV se dediquen a
satisfacer necesidades sociales. Cuando la marcha pasó por la sede tanto de la UGT
como de la CEN, arreciaron las consignas en contra de la mafia
del TAV.
La movilización concluyó en la Plaza de la Cruz, donde tuvo
lugar una representación teatral. De manera sarcástica, se denunció los
intereses de las elites empresariales en seguir con la construcción del TAV,
que supone la devastación de la naturaleza y el derroche de recursos
necesarios para gasto social.
En la lectura final se hizo un llamamiento a seguir
luchando contra los intereses políticos y económicos que rodean la construcción
de esta macro infraestructura.
AHTaren aldeko Plataformako kideen
argazkia prentsan ikusi genuenean zur eta lur gelditu ginen. Gehienak gizonak,
aurrerabegira, Abiadura Handiko
Trenaren lanak azkartzeagaldeginez.
Amorru biziz irakurri genuen berria. Laster, ordea, haserrea harridura bilakatu zen. Hara!
Behingoz argitara atera dira ilunpetan ezkutatuak egon diren ekonomiaren eta
politikaren hariak mugitzen dituzten labezomorroak!!! Hortxe daude,
jendartearen aurrean aurpegia ematen! AHTaren aurkako aktibistok urteetan zehar
esan duguna argi erakusten du argazkiak: Abiadura Handia eliteen nahiadela, ez gehiengo langileon beharra!
Gorbatadunen artean, enpresa gizonak,
kontseilariak, zuzendari nagusiak, bere agintaldian CANpikutara eramatera utzi zuen ogasun
kontseilari ohia, hiru enpresen aldi bereko zuzendaria, multinazional baten
kontseilaria, diru funts arriskutsuen kudeatzailea eta abar ikusi genituen.
Gutako nortzuk ditugu horrelako karguak? Gutxi batzuek, inork ez ez
esateagatik. Aipatu enpresari gehienak,NEK Nafarroako Enpresarien Konfederazioko kideak dira. Denok dakigun
bezala, konfederazioaklangileon
eskubideak zapaltzen dituzten interesak defendatzen ditu.
Mafiosoen artean Baztango Erdiz
bailara“zementorio” bilakatu nahi duen
Magnako extraktibista,Indiako Bhopalen
milaka lagunen heriotzaren erantzule den Union Carbide enpresaren partaidea,
Holcim, munduko porlan ekoizlehandienaren
zuzendaria eta Hernan Cortesen ordezko izan zitekeen Alcateleko kidea ikus
ditzakegu. Gehienak CEOEren kideak dira. Eta harrigarriena denez, CEOEk berak
dio enpresek ez dutela abiadura handia behar, tren garraio seguru eta eraginkor
baizik. Argi dago interesa eraikuntza lanetan datzala. Enpresa eraikitzaileak
aberasten dira eta beraiei bost axola zenbat jendek erabiliko duen edo zenbat
langile hilko diren eraikuntzan.
Abiadura Handian ezarri den dirua
betiko trenari kendu zaio.Azken bi
hamarkada hauetan milaka lanpostu eta hamaika tren zerbitzu eta geltoki
desagertu dira abiadura handiko lerroak elikatzeko. Eta zer aurkitzen dugu
orain Espainiar estatuan? Defizita eta mesfidantzaitzela sortzen dituen AHTa, hauxe daAtzerapen Handiko Tramankuluahainbat tokitaneraikia eta martxan jadanik,eta besteetanNafarroaren kasuan legez, eraikitzeko bidean. Adamuzen, Kordoban gertatu
denistripuaren karira: aspaldi eraikitako lineak mantentze lanetan, behar zuen baino diru gutxiago sartu izana.
Gogora dezagunkilometroko 200.000 tik
500.000 eurorainoko inbertsioa behar duela urtero. Eta ez da geltokietan
gelditzen.
Elite ekonomikoak politikoen hariak
mugitzen ditu ezkutuan, era mafiosoan,eta ondorioz erabaki politikoakenpresen alde eta langileon aurka joaten dira. Gutxi batzuen diru goseak
gehiengoa desjabetzen gaitu. Oraingo eta etorkizunerako oinarri komunaeta bermea den lurra negozio azkarren truke
suntsitzen dute. Arbasoek milaka urtez landutakoeta zaindutako lurra ziztu bizian
txikitzendute hondeamakinek lur emankor
basamortu bilakatuz.Datozen
belaunaldiak bizitza egitasmo bat aurrera eramateko baldintza materialetatik
desjabetuak jaioko dira.
Hemen, Nafarroan, triskantza ikaragarria
egin dute jadanik, zoritxarrez, baina eremu zabala gelditzen da oraindik
suntsitu gabe , zorionez. Batu ditzagun gure indarrak desjabetzaren eta
lotsagabekeriarenaurka. Aurre egin
diezaiogun mafia enpresariala eta sindikalari. “Prestigio” eta “aurrerapena”
bezalako kontzeptuak erabiliz ziria sartu nahi digute, herrialdearen
suntsipenarekin aberasten jarraitzen duten bitartean. Beraien benetako asmoaz
jabetzen garela argi erakutsi behar diegu. Frantziako “Lurraren Altxamenduko”
kideek dioten bezala, “Ez dugu lurra defendatzen, defendatzen den lurra gara”.
Lanak gelditu! AHTrik
ez!
ANTE
LA DESPOSESIÓN, ¡LUCHEMOS CONTRA LA MAFIA DEL TAV!
Cuando vimos en la prensa la foto de la Plataforma
Pro TAV exigiendo la aceleración de las obras en Navarra nos quedamos con la
boca abierta. Pero, ¿cómo se atreven? De la indignación pasamos al estupor: ¡Míralos!,
¡ahí está la clase empresarial, esa que mueve los hilos de la economía y la
política en la sombra dando la cara públicamente y a plena luz del día!Por fin mostraban ellos mismos lo que las
activistas contra este despropósito llevamos años diciendo: el TAV es un
capricho de la élite, no una necesidad de la mayoría.
Entre los trajeados de la foto hay empresarios,
directores generales, consejeros, un ex consejero que durante su mandato envió
a la ruina a la CAN, un director de tres empresas a la vez, un consejero de
multinacional, y un gestor de fondos de riesgo. ¿Quién de nosotras ostenta
cargos similares? Casi todos ellos son miembros de la CEN, la Confederación de
Empresarios de Navarra. Como todas sabemos, los intereses que este ente
defiende van en contra de los derechos de la clase trabajadora.
Entre la mafia empresarial tenemos a un
extractivista de Magna que quiere convertir el valle de Erdiz en el Baztán en
un “cementorio”, a un miembro de Unión Carbide, empresa responsable por la
muerte de miles de personas en Bhopal (India), el director de Holcim, la mayor
cementera del mundo, y un miembro de Alcatel que cruza el océano al estilo
Hernán Cortés. La mayoría de ellos pertenecen a la CEOE quién curiosamente dice
que las empresas no necesitan la alta velocidad, sino un transporte ferroviario
seguro y eficiente. Esto muestra claramente que el interés está en la obra en
sí. Las empresas constructoras se enriquecen, y a ellas les da igual que la
gente utilice la infraestructura o que los trabajadores mueran en su
construcción.
Todo el dineral que ha ido de nuestros bolsillos a
la alta velocidad se le ha privado al tren convencional. Estas últimas décadas
han desaparecido miles de puestos de trabajo, servicios ferroviarios,
estaciones, y apeaderos para alimentar las líneas del AVE. ¿Y con qué nos
encontramos ahora? ¡Con una gran AVEnaza!, es decir, un cacharro deficitario ya
construido en muchos lugares del estado y en construcción en Navarraen el que la gente no confía, y que encima
llega con retrasos. ¡El colmo! La causa real del “accidente” de Adamuz en
Córdoba ha sido la falta de inversión en el mantenimiento.No es de extrañar, ya que para que sea seguro
hay que inyectar de 200.000 a 500.000 euros por kilómetro y año. Y encima, no
para en las estaciones.
La élite económica mueve los hilos de los políticos
a escondidas, como la mafia, y por consiguiente las decisiones van en contra de
las trabajadoras y a favor de las empresas.El hambre voraz de dinero de unos pocos nos desposee a todas. La tierra,
el bien común garante de futuro sobre el que se asienta la vida es convertida
en desierto por las excavadoras en un santiamén. Las futuras generaciones
nacerán desposeídas de las condiciones materiales necesarias para llevar a cabo
un proyecto de vida.
Aquí en Navarra el destrozo está siendo brutal, pero
por suerte aún queda mucho del trazado previsto sin tocar. Hemos de unir
nuestras fuerzas contra la desposesión y la sinvergüencería. Hagamos frente a
la mafia empresarial y sindical. No nos
dejemos engañar por conceptos vacíos como “prestigio” y” progreso” tras los
cuales se esconden lucro incesante y devastación infinita.Hagamos nuestra la frase de las compañeras de
Levantamiento de la Tierra en Francia que dicen: “No defendemos la tierra,
somos la tierra que se defiende”.
