MUGITU! MUGIMENDUAREN EKINTZA GAUR NAFARROAKO ENPRESARIOEN KONFEDERAZIOAREN EGOITZAN / ACCION DE MUGITU! MUGIMENDUA HOY EN LA SEDE DE LA CEN DE IRUÑEA

 

Gaur goizean, Mugitu! Mugimenduak AHTaren aurkako ekintza bat burutu du Nafarroako Enpresarioen Konfederazioaren egoitzan. Ekintzaren bideoa, kronika, agiria eta argazkiak atxikitzen dizkizuegu.

Hoy a la mañana, ha tenido lugar en la sede de la Confederación Empresarial Navarra (CEN) una acción de Mugitu! Mugimendua en contra del TAV. Os adjuntamos el vídeo, la crónica, el comunicado y las fotos de la acción. 

 

MUGITU! MUGIMENDUAREN EKINTZA GAUR NAFARROAKO ENPRESARIOEN KONFEDERAZIOAREN EGOITZAN

Gaur asteartez, goizeko 11ak inguruan, AHTari desobedientzia aldarrikatzen duen Mugitu! Mugimenduak ekintza bat burutu du Nafarroako Enpresarioen Konfederazioaren Iruñeko egoitzan.

Mugimendu horretako bi aktibista eraikinaren sarrera nagusiko atarira igo dira eskailera baten bidez. Gora iritsitakoan, orkatilak U formako giltzarrapo batez ainguratu diote elkarri, MAFIA TAV DESOBEDITU! leloa zuen pankarta bat eskuetan zutela. Aldi berean, beste pertsona talde batek AHT-TAV STOP! leloa zuen pankarta bat zabaldu du eraikinaren behealdean. Ekintzan zehar makro azpiegitura horren aurkako oihuak eta kantuak entzun dira.

Kontua da gaur berean, eguerdiko 12:00etan, Nafarroako AHTaren aldeko Plataforma biltzekoa zela bere ibilbidearen lehen urtebetetzea ospatzeko. Nafarroako Enpresarioen Konfederazioa Plataforma honen bultzatzailerik handienetako bat da, eta bere sorrera-ekitaldian bezala, gaur ere zeremoniaren anfitrioi gisa jardun du. Lehenengo urtebetetzera plataforma hau sustatzen duten enpresa-erakunde guztiak gonbidatuta zeuden, baita sorrerako manifestuarekin bat egin duten hainbat arlotako erakunde guztiak ere. Mafia bezalaxe, Plataforma hau da Nafarroako AHTaren hariak itzaletik mugitzen dituena.

Ekintza hasi eta minutu gutxira, espainiako polizia agertu da eta parte hartzaileak grabatu dituzte, baita drone bidez ere. Handik ordu erdi ingurura poliziak barrutik eskailera bat atera eta ekintzaileak zeuden estalpe gaineko gunera igo dira. Bertan zizalla hidrauliko batez giltzarrapoa moztu ondoren, ekintzaileak banan–bana jaitsiarazi dituzte eskaileratik.

11:30 eta 12:00ak artean ekitaldira gonbidatuta zeuden AHTaren aldeko Plataformakide ezagun asko heldu da, harridura handiz ekintzaren nondik norakoak ikusi dituztenak. Azkenean, bi ekintzaileak identifikatu ondoren eta parte hartzaile guztiak aurreko espaloira mugiarazi ostean ekintza bukatu da., bertan zeuden hedabideei deklarazioak egin ondoren

Eta honaino Nafarroako AHTaren aldeko Plataformari Mugitu! Mugimenduak egindako urtebetetze- opari bereziaren kronika. Zorionak!

ACCION DE MUGITU! MUGIMENDUA HOY EN LA SEDE DE LA CEN DE IRUÑEA

Hoy martes, alrededor de las 11 de la mañana, ha tenido lugar en la sede de la Confederación Empresarial Navarra (CEN) una acción del Movimiento de desobediencia al TAV Mugitu! Mugimendua.

Dos activistas de este movimiento se han encaramado al porche de la entrada principal de este edificio mediante una escalera. Una vez arriba, se han anclado entre si los tobillos con un candado en forma de U, enarbolando una pancarta con el lema MAFIA TAV DESOBEDITU! Al mismo tiempo, otro grupo de personas han desplegado en la parte baja del edificio otra pancarta con el lema AHT-TAV STOP! A lo largo de la acción se han coreado consignas y cánticos en contra de esta macro infraestructura.

Se da la circunstancia de que hoy martes a las 12:00 de la mañana, la Plataforma pro TAV en Navarra se ha reunido en dicha sede para celebrar su primer año de vida. La CEN es uno de los mayores impulsores de esta Plataforma y al igual que en el acto de su creación, hoy también ha ejercido de anfitrión de la ceremonia. Al primer aniversario estaban invitadas todos las organizaciones empresariales promotoras de esta Plataforma, así como todos las organizaciones de diferentes ámbitos que se han ido adhiriendo a su manifiesto fundacional. Al igual que la mafia, la Plataforma pro TAV es la que hoy en día mueve los hilos del TAV en Navarra desde la sombra.

A los pocos minutos del comienzo de la acción, han aparecido agentes de la policía nacional que han grabado a las personas participantes, incluso mediante un dron. A la media hora, la policía ha sacado una escalera desde el interior del edificio y han accedido al lugar donde estaban encaramadas las activistas. Mediante una cizalla hidraúlica han cortado el candado y les han hecho bajar por la escalera.

Entre las 11:30 y las 12:00 horas, han llegado a la sede de la CEN muchas personas conocidas pertenecientes a la Plataforma pro TAV invitadas al acto que han observado con gran sorpresa el desarrollo de la acción.

Finalmente, tras identificar a las dos activistas y obligar al resto de participantes a desplazarse a la acera opuesta, se ha dado por concluida la acción con declaraciones a los medios de comunicación convocados.

Y hasta aquí la crónica de este peculiar regalo de cumpleaños de Mugitu! a la Plataforma pro TAV en Navarra. ¡Muchas felicidades!

NAFARROAKO AHTAREN MAFIA SALATU ETA DESOBEDITU!

Gaur, 2026ko martxoaren 24a, Nafarroako AHTaren aldeko Plataforma Nafarroako Enpresarioen Konfederazioaren (NEK) egoitzan bildu da bere ibilbidearen lehen urtea ospatzeko. Plataforma hau enpresa-eliteek bi gobernuei, zentralari zein foralari, presionatzeko lobby bat da, obrak bizkortu ditzaten, haien ustez, nahi baino motelago doazelako. Era berean, Nafarroako gizartearen zati handi baten babesik ez duen makro azpiegitura baten inguruan aldeko iritzi-korronte bat sortu nahi dute.

Bere ibilbidearen lehen urte honetan, trenbide-azpiegiturak bultzatzeko (AHTa batez ere) Lan Batzordearen sorrera lortu dute, Nafarroako Gobernuko Lurralde Kohesiorako Sailak, gobernu zentraleko Garraio Ministerioak zein Atlantikoko Korridorerako Sailak eta Nafarroako AHTaren aldeko Plataformak osaturik, hau da, erakunde publiko-pribatua, azken boladan modan dagoena. Honetaz gain, bere enpresa-harremanen sarea hauspotuz, hainbat esparrutako 50 inguru antolakunderen atxikimendua lortu dute ere.

Plataforma honen sustatzaile nagusiak Nafarroako Enpresarien Konfederazioa, Merkataritza Ganbera, Institución Futuro Think Tank enpresariala eta ingeniarien hainbat elkargo dira. Plataforma horrekin bat egin dute legitimatzaile sozialen papera betetzen duten hainbat erakundek, hala nola C.A. Osasuna, Iratxe Kontsumitzaileen Elkartea, UGT sindikatua... Atxikimendu horiek modu antidemokratikoan egin dituzte zuzendaritza-batzordeek, oinarrien iritzia kontuan hartu gabe.

Erakunde horiek guztiek Nafarroako enpresa-eliteen interesak ordezkatzen dituzte; izan ere, aurrekaririk gabeko krisi eko sozial globalaren testuinguruan, ez dute zalantzarik haien onura ekonomikoa eta bezero-sareak natura eta langile-klasearen bizi-baldintzen gainetik jartzeko, azken hau gero eta kaltetuago izanik bizitzaren garestitasuna, murrizketa eta pribatizazioengatik. Gainera, horrek guztiak klase herrikoiek erabiltzen duten tren konbentzionala apurka-apurka desegitea dakar tren elitista baten mesedetan. Era berean, badirudi bosta axola zaiela AHT-aren eraikuntzan izaten ari den muturreko lan-esplotazioa, Euskal Herriko obretan 13 langileren heriotza eragin duena; ezta mantentze-lan eskasagatiko Estatuko sarearen segurtasun-falta ere, Kordobako istripuan egiaztatu dena.

AHTari desobedientzia aldarrikatzen duen Mugitu! Mugimenduak AHTaren aldeko Plataforma desobeditzen eta mozorroa kentzen segitzeko deia egiten du, bera bait da Nafarroan itzaletik AHTaren hariak mugitzen dituen mafia.

DENUNCIEMOS Y DESOBEDEZCAMOS A LA MAFIA DEL TAV EN NAVARRA

Hoy, 24 de marzo de 2026, la Plataforma pro TAV en Navarra se reúne en la sede de la Confederación Empresarial Navarra (CEN) para celebrar su primer año de vida. Dicha plataforma es un lobby de presión de las élites empresariales a los dos gobiernos, tanto central como foral, para que aceleren las obras porque, a su juicio, van más lentos de lo deseado. Así mismo, pretenden generar una corriente de opinión favorable en torno a una macro infraestructura que no cuenta con el apoyo de buena parte de la sociedad navarra.

En este su primer año de andadura han conseguido la creación de la Comisión de Trabajo para el impulso de las infraestructuras ferroviarias -fundamentalmente el TAV-, constituida por el Dto. de Cohesión Territorial del Gobierno de Navarra, el ministerio de Transportes y el Comisionado para el Corredor Atlántico del gobierno central, y la susodicha Plataforma pro TAV en Navarra, es decir un ente público-privado, tan de moda últimamente. Además, azuzando su red de contactos empresariales, han logrado la adhesión de unas 50 organizaciones de diferentes ámbitos.

Los principales promotores de esta Plataforma son la Confederación Empresarial Navarra (CEN), la Cámara de Comercio, el Think Tank empresarial Institución Futuro y diferentes colegios de ingenieros. A esta plataforma se han adherido una serie de organizaciones que juegan el papel de legitimadores sociales como el C.A. Osasuna, Asoc. de Consumidores Irache, el sindicato UGT, … Estas adhesiones se han llevado a cabo por las juntas directivas de manera antidemocrática, sin tener en cuenta la opinión de sus bases.

Todas estas organizaciones representan los intereses de las élites empresariales navarras que, en un contexto de crisis eco social global sin precedentes, no dudan en anteponer su beneficio económico y sus redes clientelares a la naturaleza y a las condiciones de vida de la clase obrera, cada vez más afectada por la carestía de la vida, los recortes y las privatizaciones. Además, todo ello supone el desmantelamiento progresivo del tren convencional utilizado por las clases populares en beneficio de un tren elitista. Tampoco parece importarles la situación de explotación laboral extrema en la construcción del TAV, que ha conllevado la muerte de 13 trabajadores en las obras de Euskal Herria, ni la falta de seguridad de la red estatal por deficiente mantenimiento, como ha quedado demostrada en el accidente de Córdoba.  

El Movimiento de desobediencia al TAV Mugitu! Mugimendua hace un llamamiento a seguir desobedeciendo y desenmascarando a la Plataforma pro TAV, la mafia que desde la sombra mueve los hilos del TAV en Navarra.

STOP AHT ZUNDAKETAK: GAURKO PRENTSAURREKOA/ RUEDA DE PRENSA DE HOY

 

ZUNDAKETA GEHIAGORIK EZ! MENDI MARTXA

Prentsaurreko honen bitartez STOP zundaketak-AHTrik Ez ekimenetik azken hilabeteotan zundaketen inguruan izan diren gertaeren berri eman eta igande honetarako, martxoak 15, antolatu dugun AHTaren aurkako  ibilaldira etortzeko dei egin nahi dugu.

Zundaketei dagokienez, guk dakigula, azken bi hilabeteetan bi zundaketa egin dira. Lehenengoa pasa den abendu erdialdera izan zen Beasaingo lurretan kokatzen den Arcelor–Mittal enpresaren atzeko partzelan. Bigarrena berriz, urtarrilaren 14 eta 15ean egin zuten Idiazabalgo Aitzeder baserriko lurretan. Horrez gain Idiazabalgo eremuan beste bi zundaketa berri egiteko asmoz dabiltzala ere badakigu eta duela gutxi Altsasuko eremuan hiru zundaketa egiteko baimenak eskatu dituzte. Txalogarria da gainera, pasa den astean zundaketaren enpresako langile bat Altsasuko lur jabe batengana gerturatu zela zundaketarako baimen eske eta honek ez ziola baimenik eman. 

Testuingurua ulertzeko, gogoratu, gaur–gaurkoz AHTaren euskal Y eta Nafar korridorea nondik lotu nahi dituzten oraindik erabaki gabe dutela: Gasteiztik edo Ezkiotik, eta hori ebazteko egin ahaletan dabiltzala zundaketa egitasmo honekin. Modu honetan, proiektuen bideragarritasuna jakiteko 2025eko urrian aipatutako tramoetan 9 hilabete iraungo zituen zundaketa kanpainarekin hasiko zirela iragarri zuten.  Baina behin eta berriro ikusten dugu nolako inprobisazio eta desinformazioz jokatzen ari diren.

Ezkioko loturari dagokionez, egun bi proiektu daude. Batak Bakaikutik hasi eta Idiazabal arte Aralar Parke naturala 21 km–ko tunel baten bitartez zeharkatuko luke eta honen inguruko planoak prentsan agertu dira. Bigarrenak berriz, “3. bidea” deitu zaionak Aralargo Parke naturala inguratuko lukela saldu nahi diguten arren,  Aralar mendilerroa zein Aralar-Aizkorri Aratz korridore ekologikoa zeharkatuko lituzke. Baina trazatu honen inguruko informazio eta planorik ez dago ez udal ez prentsa mailan.

STOP zundaketak-AHTrik Ez Ekimenetik AHTaren aurka gaude eta beraz, aurrera joan ez dadin zundaketa kanpainari ahalik eta traba gehien jarri nahi dizkiogu. Zentzu horretan, geratzen diren zundaketen aurrean Goierriko eta Sakanako udalei obraren baimenak ez ematea eskatzeaz gain herritarrei, zundaketen inguruko informazioa izatekotan 656.711.130 telefonora abisatzeko eskatu nahiko genieke. Era berean, martxoaren 11 baino lehen Landarlan Ingurumen Elkartearen webgunean aurki daiteken alegazioa zein martxoak 24 baino lehen Sustrai Erakuntza Fundazioaren webguneko alegazioak sinatzeko dei egiten dugu. Horrelako proiektu txikitzaile eta zentzugabe batek ez bailuke lekurik izan beharko.

Amaitzeko, gaia kalera ateratzeko eta borroka komunitatea sendotzen joateko martxoaren 15 igandea, goizeko 11.00etarako Idiazabalen antolatu dugun ibilaldirako gonbidapena luzatu nahi dugu. Egun horretan zundaketa puntu posible bat dagoen partzelara ibilaldi labur bat egingo dugu. Egitarau oparoa antolatu da adin guztietako herritarrei zuzendua.

Besterik gabe, zundaketen aurrean adi egon eta antolatu ditugun ekimenetan parte hartzeko dei egiten dugu.

STOP Zundaketak-AHTrik Ez ekimena

NO MÁS SONDEOS:  MARCHA CON
TRA EL TAV

Mediante esta rueda de prensa desde la iniciativa STOP Sondeos, NO al TAV!!  queremos dar a conocer lo acontecido en torno a los sondeos del TAV durante los últimos meses, y hacer un llamamiento a participar en la marcha contra el TAV que hemos organizado para el próximo domingo, 15 de marzo.

En lo que se refiere a los sondeos, según nuestras informaciones se han realizado dos en los dos últimos meses. El primero tuvo lugar a mediados del pasado mes de diciembre en la parcela trasera de la empresa Arcelor Mittal, situada en terrenos de Beasain. El segundo se realizó los días 14 y 15 de enero en los terrenos del caserío Aitzeder de Idiazabal. También tenemos constancia de que hay dos nuevos sondeos previstos en la zona de Idiazabal y recientemente se han solicitado permisos para realizar tres sondeos en la zona de Altsasu. Es de aplaudir, la negativa de un propietario rural de Altsasu a la realización de un sondeo en terrenos de su propiedad cuando la semana pasada una trabajadora de la empresa de sondeos se acercó a solicitarle el permiso correspondiente.

Para entender el contexto, recordar que a día de hoy sigue sin decidirse por dónde conectar la Y vasca del TAV con el corredor navarro: por Gasteiz o Ezkio, y que para resolverlo están en trámite con esta campaña de sondeos. De este modo, anunciaron que para conocer la viabilidad de los proyectos, en octubre de 2025 se iniciaría una campaña de sondeos de 9 meses de duración en los tramos mencionados. Pero vemos una y otra vez con qué improvisación y desinformación se están comportando. 

En cuanto al enlace de Ezkio, en la actualidad existen dos proyectos. El primero, desde Bakaiku hasta Idiazabal, atravesaría el Parque Natural de Aralar a través de un túnel de 21 km y los mapas de los sondeos previstos han aparecido en prensa. El segundo, al que han denominado “3º  alternativa”, a pesar de que nos quieren vender que rodearía el Parque Natural de Aralar,  también la atravesaría afectando al corredor ecológico Aralar-Aizkorri Aratz. Pero no hay información ni planos de este último trazado ni a nivel municipal ni de prensa.

Desde la Iniciativa STOP Sondeos-No al TAV estamos en contra del TAV, por lo que queremos poner todas las trabas posibles a la campaña de sondeos para que no salga adelante. En este sentido, además de pedir a los ayuntamientos de Goierri y Sakana que no concedan autorizaciones de la obra ante los posibles sondeos, rogamos a la gente de las zonas afectadas que, en caso de tener información sobre dichos sondeos, avisen al teléfono 656.711.130.

Asimismo, hacemos un llamamiento a firmar y enviar las alegaciones de Aralar que se pueden encontrar en la web de la asociación Landarlan hasta el 11 de marzo, éste inclusive, y antes del 24 de marzo se firmen las alegaciones contra el TAV en la web de Sustrai Erakuntza Fundazioa. Porque un proyecto tan destructor y absurdo no debería tener cabida.

Para terminar, queremos hacer una invitación a la marcha que hemos organizado para el domingo 15 de marzo en Idiazabal, con el objetivo de que el tema salga a la calle y la comunidad de lucha se vaya afianzando. Ese día saldremos de la plaza mayor de Idiazabal a las 11.00 de la mañana y realizaremos un breve recorrido a la parcela donde se encuentra un posible punto de sondeo. Se ha organizado un amplio programa dirigido a todas las edades. 

Estemos atentos a los sondeos y animamos a participar en las iniciativas que hemos organizado.

STOP  ZUNDAKETAK – AHTrik EZ Ekimena

AHT-TAV ETA OTAN. M-21 DENOK IRUÑERA

 

Datorren larunbatean, hilak 14, NATOren aurkako manifestazioa egingo da Iruñean. Manifestaziorako deia Euskal Herriko hainbat erakundek egin dute, tartean AHT Gelditu! Nafarroak. Honekin batera doakizue kolektibo horrek mobilizazio horri buruz egiten duen irakurketa. 

El próximo sábado día 14  se celebrará una manifestación contra la OTAN en Iruñea. El llamamiento a dicha manifestación ha sido realizado por diferentes organismos de Euskal Herria entre los que figura AHT Gelditu! Nafarroa. Os adjuntamos la lectura que este colectivo hace de cara a esta movilización. 

AHTA: NATOREN GERRA-TRESNA EUROPAN

Ukrainako gerra hasi ondoren, Europako Batasunak, NATOrekin lankidetza estuan, 2022an Mugikortasun Militarrari buruzko 2.0 Ekintza Plana abian jartzea erabaki zuen. Plan horren bidez, Europako garraio-sare guztiak erabilera zibil eta militarretarako egokitu nahi dira.

Plan horren barruan, abiadura handiko bederatzi trenbide-korridore estrategikoen aldaketa nabarmentzen da; horietako lau lehentasunezko mugikortasun militarreko korridore izendatzen dira. Lau korridore horiek EBko mugetatik haratago hedatuko dira, Ukraina eta Moldaviako hirietara iritsiz. Horietako bat, hain zuzen, Donbaseko Mariupoleraino iritsiko da. Errusiako hirietara iristen ziren korridoreak, aldiz, laburtu egingo dira, estatu horretara iristea eragotziz. Gainera, trenbide-sare horren barruan, tropen eta material militarraren desplazamendu azkarra zailtzen duten 500 puntu kritiko identifikatu ondoren  konpondu egin behar dituzte: pisu handiagoak jasateko indartu behar diren zubiak, tamaina handiko ekipoak ahalbidetzeko handitu behar diren tunelak, base militarrekiko lotune eskasak eta, batez ere, estatuen arteko mugetan zailtasun burokratikoak izateagatiko botila-lepoak, benetako "Schengen militar" batera iristeko ezabatu behar direnak. Abiadura handiko trenbide-korridore estrategikoak berrikustean, garrantzi berezia hartzen dute muga-pasabide horiek. Euskal Herriko kasuan, abiadura handiko ardatz atlantikoaren barruko Burgos-Hendaia-Bordele tartea bizkortzea aipatzen da behin eta berriz, eta, beraz, Frantziako estatuaren gaineko presioak, 2042ra arte bere lurraldean obra horiek kontuan hartzea pentsatzen ez zuena, gero eta handiagoak izango dira. Zentzu horretan, esanguratsua da Burgos eta Gasteiz arteko AHTaren obren esleipenen bizkortzea – 2026ko lehen 2 hilabeteetan 700 milioi eurotik gorako tarteak esleitu dira –. Kontuan izan behar da Arakako kuartela, EHko handiena, Jundizko plataforma logistikotik oso gertu dagoela. Gainera, Espainiako eta Frantziako estatuen artean hirugarren trenbide-pasabide bat jartzeko aukera aztertzen ari dira, Canfranceko proiektu zaharra berpiztuz.

Abiadura handiko korridoreak helburu militarretarako egokitzeko gastua dagoeneko jasota dago “Europa Konektatu” programan. Programa horrek, 2028tik 2034ra bitartean guztira 51.000 milioi euroko inbertsiotik, 17.500 euroko gastua aurreikusi du helburu horretarako -heren bat-. Ez da ahaztu behar NATOko kide diren herrialdeek iaz gastu militarretarako erabiltzea adostu zuten urteko BPGaren % 5etik, % 1,5 logistika militarra erraztuko duten azpiegituretara bideratuko dela. Laburbilduz, mugikortasun militarra lehentasun estrategikotzat jotzen da. Larrialdiren bat aktibatuz gero, tren-azpiegituren kudeatzaileek zerbitzu zibilak, gehienez 6 orduko epean, eten beharko dituzte, mugikortasun militarrari lehentasuna emateko. Horretarako, trenbide-kudeatzaile eta operadore horiei kalte-ordainak ematea ere aurreikusten da. Mugikortasun militar horrek ahalik eta azkarrena izan behar du. Adibide bat aipatzearren, Gasteiz eta Kiev arteko egungo 40 orduetatik 30 orduetara igarotzea aurreikusten da. Eta ahalik eta azkarren izan behar duen mobilizazio militarraren premia horretan hartzen dute garrantzi estrategikoa AHTren garapenak eta helburu militarretarako egokitzapenak.

Egoera ilun honetan, hemendik aurrera EHan 200 egoitza baino gehiago dituen heriotzaren industriak ez ezik, eraikuntza "zibileko" enpresek ere irabaziak izango dituzte gerraren negozioarekin. Izan ere, krisi eko sozial global honen erdian, kapitalismo transnazionalak, bere beso armatua buru duela, ulertu du bere irtenbide bakarra gerra-ekonomiako erregimen bat ezartzea dela, bere "aurkari" guztiak suntsitzen lagunduko duena. Herrien subiranotasunaren etsai den NATOren inperialismo genozidaren aurrean, AHT Gelditu Nafarroak otsailaren 14an, Iruñean egingo den manifestazioan parte hartzeko deia egiten du.

AHT GELDITU!  GERRA-KAPITALISMOA GELDITU! NATO  GELDITU!

 

EL TAV COMO ARTEFACTO DE GUERRA DE LA OTAN EN EUROPA

Tras el comienzo de la guerra de Ucrania, la UE en estrecha colaboración con la OTAN, acuerda en 2022 poner en marcha el Plan de Acción sobre Movilidad Militar 2.0, que consiste en adaptar todas las redes europeas de transporte para usos tanto civiles como militares.

Dentro de este Plan, destaca la modificación de los nueve corredores estratégicos ferroviarios de alta velocidad, cuatro de los cuales son designados como corredores de movilidad militar prioritaria. Estos cuatro corredores se extenderán más allá de las fronteras de la UE llegando hasta ciudades de Ucrania y Moldavia. En concreto, uno de ellos alcanzará Mariupol, en pleno Donbas. En cambio, los corredores que llegaban hasta poblaciones de Rusia se acortan, impidiendo la llegada a este país. Además, dentro de esta red ferroviaria, identifican unos 500 puntos críticos que dificultan el desplazamiento rápido de tropas y material militar y que deben ser subsanados: puentes que tienen que ser reforzados para soportar mayores pesos, túneles que deben ser agrandados para permitir equipos voluminosos, conexiones deficientes a bases militares y sobre todo cuellos de botella por dificultades burocráticas en las fronteras entre estados, que deben ser eliminadas para llegar a un auténtico “Schengen militar”. En la revisión de los corredores estratégicos ferroviarios de alta velocidad cobran especial relevancia estos pasos fronterizos. En el caso de EH, se cita repetidamente el acelerar el tramo Burgos-Hendaia-Burdeos dentro del eje atlántico de alta velocidad, por lo que las presiones sobre el estado francés, que hasta el 2042 no se había planteado considerar estas obras en su territorio, se harán cada vez mayores. En este sentido, es significativa la aceleración de las adjudicaciones de las obras del TAV entre Burgos y Gasteiz -en solo los 2 primeros meses de 2026 se han adjudicado tramos por un valor superior a 700 millones de €-. Hay que tener en cuenta que el cuartel de Araka, el mayor de EH, está muy cerca de la plataforma logística de Jundiz.  Incluso, se baraja la posibilidad de habilitar un tercer paso fronterizo ferroviario entre el estado español y francés, resucitando el viejo proyecto de Canfranc.

El gasto de la adaptación de los corredores de alta velocidad para fines militares ya está contemplado en el programa Conectar Europa, que de los 51.000 millones de € de inversión total entre 2028 y 2034 tiene contemplado el gasto de 17.500 con este fin -una tercera parte-. No hay que olvidar que del 5% del PIB anual que los países miembros de la OTAN acordaron dedicar a gastos militares el pasado año, un 1,5% se dedicará a infraestructuras que favorezcan la logística militar. En definitiva, la movilidad militar se considera una prioridad estratégica. Si se activa una emergencia, los gestores de las infraestructuras ferroviarias están obligados a suspender los servicios civiles para dar prioridad a la movilidad militar en un plazo máximo de 6 horas. Para ello se contemplan incluso indemnizaciones a dichos gestores y operadores ferroviarios. Esta movilidad militar ha de ser lo más rápida posible. Por citar un ejemplo, se contempla pasar de las 40 horas actuales entre Gasteiz y Kiev a 30. Y es en esta necesidad de movilización militar lo más rápida posible donde adquiere su importancia estratégica el desarrollo y adaptación para fines militares del TAV.

En este escenario sombrío, no solo la industria de la muerte- con más de 200 sedes en EH- se frota las manos, sino que a partir de ahora también las empresas de construcción “civil” se van a lucrar con el negocio de la guerra. Y es que, en medio de una crisis eco social global, el capitalismo trasnacional con su brazo armado al frente ha entendido que su única salida es instaurar un régimen de economía de guerra que ayude a destruir a todos sus “adversarios”. Ante el imperialismo genocida de la OTAN, enemiga de la soberanía de los pueblos, AHT Gelditu! Nafarroa hace un llamamiento a participar en la manifestación que se celebrara en Iruñea el próximo sábado 14 de febrero.

PAREMOS EL TAV- PAREMOS EL CAPITALISMO DE GUERRA- PAREMOS LA OTAN

 

IRUÑEKO MANIFESTAZIOAREN OIHARTZUN ZABALA / AMPLIO ECO DE LA MANIFESTACIÓN DE IRUÑEA

 

Larunbatean,  AHT Gelditu! Nafarroak Iruñean  "DESJABETZAREN AURREAN, AHTAREN MAFIA BORROKATU!" lelopean buruturiko manifestazioak oihartzun zabala izan du hedabideetan. Honatx estekak:

La manifestación convocada el sábado por AHT Gelditu! Nafarroa bajo el lema ANTE LA DESPOSESION, ¡LUCHEMOS CONTRA LA MAFIA DEL TAV! ha contado con un gran eco mediático. Aqui tenéis los enlaces:

IDATZIZKO HEDABIDEAK/ PRENSA ESCRITA

-BERRIA: https://www.berria.eus/euskal-herria/ahtaren-sustatzaileak-mafiaren-erara-aritzen-direla-salatu-dute-iruneko-kaleetan_2154407_102.html

-NAIZ: https://www.naiz.eus/eu/info/noticia/20260221/ahtren-mafiaren-aurka-kalera-atera-dira-irunean

-NOTICIAS DE NAVARRA: https://www.noticiasdenavarra.com/sociedad/2026/02/21/aht-gelditu-acusa-actuacion-mafiosa-10729707.html

https://www.noticiasdenavarra.com/fotos/general/politica/2026/02/21/aht-gelditu-demanda-paralizacion-tav-10729785.html

-DIARIO DE NAVARRA: https://www.diariodenavarra.es/noticias/navarra/2026/02/22/manifestacion-pamplona-llama-frente-mafia-empresarial-promueve-tav-811026-15.html

HEDABIDE DIGITALAK/ MEDIOS DIGITALES

-ARGIA: https://www.argia.eus/plaza/a-planeta/o-21-ahtaren-aurkako-irueko-manifestazioaren-kronika

https://www.argia.eus/albistea/desjabetzari-aurre-egiteko-ahtaren-aurkako-mobilizazioa-irunean

-A PLANETA: https://aplaneta.org/2026/02/23/o-21-ahtaren-aurkako-iruneko-manifestazioaren-kronika/    

-ZUZEU: https://zuzeu.eus/euskal-herria/o-21-ahtaren-aurkako-iruneko-manifestazioaren-kronika/

-EUROPA PRESS: https://www.europapress.es/navarra/noticia-manifestacion-pamplona-llama-hacer-frente-mafia-empresarial-promueve-tav-20260221161450.html

-PAMPLONA ACTUAL: https://pamplonaactual.com/pamplona-actual/386154/unas-500-personas-se-manifiestan-en-pamplona-contra-la-construccion-del-tav-y-la-mafia-de-las-constructoras/

IKUS-ENTZUNEZKOAK/ AUDIOVISUAL

-AHOTSA.INFO:  https://youtu.be/HBtZFa87HJs

-NAVARRA TELEVISION: https://www.navarratelevision.es/noticia/z74dfcb60-a9c3-4027-b6b91511da360bd3/202602/aht-gelditu-demanda-la-paralizacion-del-tav

-PAMPLONA TELEVISION: https://pamplonatelevision.es/pamplona-television/386154/unas-500-personas-se-manifiestan-en-pamplona-contra-la-construccion-del-tav-y-la-mafia-de-las-constructoras/

ARGAZKIGINTZA/ FOTOGRAFIA

-EKINKLIK: https://www.ekinklik.org/es/ultimas-coberturas/1448-

AHTaren AURKAKO IRUÑEKO MANIFESTAZIOAREN KRONIKA / CRÓNICA DE LA MANIFESTACION ANTI TAV EN IRUÑEA

 

AHTaren AURKAKO IRUÑEKO MANIFESTAZIOAREN KRONIKA

Atzo larunbata, eguerdian, Iruñeko Diputaziotik abiatuta, "DESJABETZAREN AURREAN, AHTaren MAFIA BORROKATU!" lelopean manifestazioa egin zen. Mobilizazio koloretsuan 500 pertsona inguruk hartu zuten parte. Manifestazio hau Nafarroako AHTaren aldeko Plataformaren salaketa-ekimen baten amaiera izan zen. Plataforma hori enpresa-lobby bat da, Nafarroako zein Espainiako gobernuei presioa egiteko, Foru Erkidegoan makro azpiegitura horren eraikuntza bizkortu dezaten.

Martxaren buruan elefante txuria izan zen, azpiegitura alferrikako, suntsitzaile eta inposatuen nazioarteko ikurra, langileek eramana. Goiburuko pankartaren atzean, parte-hartzaileek kartelen eta kontsignen bidez eskatu zuten AHTaren gastuak jendarte-beharrizanak asetzeko erabiltzea. Martxa UGT sindikatu eta Nafarroako Enpresarien Konfederazioaren egoitzatik igaro zenean, AHTaren mafiaren aurkako oihuak bizkortu ziren.

Mobilizazioa Gurutze plazan amaitu zen, eta bertan antzerki emanaldi bat eskaini zuten. Modu sarkastikoan enpresa-eliteek AHTaren eraikuntzarekin jarraitzeko duten interesa salatu zen, horrek natura suntsitzea eta gastu sozialerako beharrezkoak diren baliabideak xahutzea baitakar.

Bukaerako irakurketan, makro azpiegitura honen eraikuntza inguratzen duten interes politiko eta ekonomikoen aurka borrokatzen jarraitzeko deia egin zen.

CRÓNICA DE LA MANIFESTACION ANTI TAV EN IRUÑEA

Ayer sábado al mediodía, tuvo lugar una manifestación que bajo el lema “ANTE LA DESPOSESION, ¡LUCHEMOS CONTRA LA MAFIA DEL TAV!”  recorrió las calles de Iruñea partiendo desde Diputación. La colorida movilización fue secundada por unas 500 personas. Esta manifestación ha sido el colofón de una iniciativa de denuncia de la Plataforma pro TAV en Navarra, lobby empresarial para presionar a los gobiernos, tanto navarro como central, con el fin de que aceleren la construcción de esta macro infraestructura en la Comunidad Foral.

La marcha fue encabezada por el elefante blanco, símbolo internacional de las infraestructuras inútiles, destructoras e impuestas, arrastrado por trabajadores. Tras la pancarta de cabecera, los participantes reclamaron mediante carteles y consignas que los gastos del TAV se dediquen a satisfacer necesidades sociales. Cuando la marcha pasó por la sede tanto de la UGT como de la CEN,  arreciaron las consignas en contra de la mafia del TAV.  

La movilización concluyó en la Plaza de la Cruz, donde tuvo lugar una representación teatral. De manera sarcástica, se denunció los intereses de las elites empresariales en seguir con la construcción del TAV, que supone la devastación de la naturaleza y el derroche de recursos necesarios para gasto social.

En la lectura final se hizo un llamamiento a seguir luchando contra los intereses políticos y económicos que rodean la construcción de esta macro infraestructura. 

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DESJABETZAREN AURREAN AHTAREN MAFIA BORROKATU!

AHTaren aldeko Plataformako kideen argazkia prentsan ikusi genuenean zur eta lur gelditu ginen. Gehienak gizonak, aurrera  begira, Abiadura Handiko Trenaren lanak azkartzea  galdeginez. Amorru biziz irakurri genuen berria. Laster,  ordea,  haserrea harridura bilakatu zen. Hara! Behingoz argitara atera dira ilunpetan ezkutatuak egon diren ekonomiaren eta politikaren hariak mugitzen dituzten labezomorroak!!! Hortxe daude, jendartearen aurrean aurpegia ematen! AHTaren aurkako aktibistok urteetan zehar esan duguna argi erakusten du argazkiak: Abiadura Handia eliteen nahia  dela, ez gehiengo langileon beharra!

Gorbatadunen artean, enpresa gizonak, kontseilariak, zuzendari nagusiak, bere agintaldian CAN  pikutara eramatera utzi zuen ogasun kontseilari ohia, hiru enpresen aldi bereko zuzendaria, multinazional baten kontseilaria, diru funts arriskutsuen kudeatzailea eta abar ikusi genituen. Gutako nortzuk ditugu horrelako karguak? Gutxi batzuek, inork ez ez esateagatik. Aipatu enpresari gehienak,  NEK Nafarroako Enpresarien Konfederazioko kideak dira. Denok dakigun bezala, konfederazioak  langileon eskubideak zapaltzen dituzten interesak defendatzen ditu.

Mafiosoen artean Baztango Erdiz bailara  “zementorio” bilakatu nahi duen Magnako extraktibista,  Indiako Bhopalen milaka lagunen heriotzaren erantzule den Union Carbide enpresaren partaidea, Holcim, munduko porlan ekoizle  handienaren zuzendaria eta Hernan Cortesen ordezko izan zitekeen Alcateleko kidea ikus ditzakegu. Gehienak CEOEren kideak dira. Eta harrigarriena denez, CEOEk berak dio enpresek ez dutela abiadura handia behar, tren garraio seguru eta eraginkor baizik. Argi dago interesa eraikuntza lanetan datzala. Enpresa eraikitzaileak aberasten dira eta beraiei bost axola zenbat jendek erabiliko duen edo zenbat langile hilko diren eraikuntzan.

Abiadura Handian ezarri den dirua betiko trenari kendu zaio.   Azken bi hamarkada hauetan milaka lanpostu eta hamaika tren zerbitzu eta geltoki desagertu dira abiadura handiko lerroak elikatzeko. Eta zer aurkitzen dugu orain Espainiar estatuan? Defizita eta mesfidantza  itzela sortzen dituen AHTa, hauxe da  Atzerapen Handiko Tramankulua  hainbat tokitan  eraikia eta martxan jadanik,  eta besteetan  Nafarroaren kasuan legez, eraikitzeko bidean. Adamuzen, Kordoban gertatu den  istripuaren karira:  aspaldi eraikitako lineak mantentze lanetan,  behar zuen baino diru gutxiago sartu izana. Gogora dezagun  kilometroko 200.000 tik 500.000 eurorainoko inbertsioa behar duela urtero. Eta ez da geltokietan gelditzen.

Elite ekonomikoak politikoen hariak mugitzen ditu ezkutuan, era mafiosoan,  eta ondorioz erabaki politikoak  enpresen alde eta langileon aurka joaten dira. Gutxi batzuen diru goseak gehiengoa desjabetzen gaitu. Oraingo eta etorkizunerako oinarri komuna  eta bermea den lurra negozio azkarren truke suntsitzen dute. Arbasoek milaka urtez landutako  eta zaindutako lurra ziztu bizian txikitzen  dute hondeamakinek lur emankor basamortu bilakatuz.  Datozen belaunaldiak bizitza egitasmo bat aurrera eramateko baldintza materialetatik desjabetuak jaioko dira.

Hemen, Nafarroan, triskantza ikaragarria egin dute jadanik, zoritxarrez, baina eremu zabala gelditzen da oraindik suntsitu gabe , zorionez. Batu ditzagun gure indarrak desjabetzaren eta lotsagabekeriaren  aurka. Aurre egin diezaiogun mafia enpresariala eta sindikalari. “Prestigio” eta “aurrerapena” bezalako kontzeptuak erabiliz ziria sartu nahi digute, herrialdearen suntsipenarekin aberasten jarraitzen duten bitartean. Beraien benetako asmoaz jabetzen garela argi erakutsi behar diegu. Frantziako “Lurraren Altxamenduko” kideek dioten bezala, “Ez dugu lurra defendatzen, defendatzen den lurra gara”.

Lanak gelditu! AHTrik ez!

ANTE LA DESPOSESIÓN, ¡LUCHEMOS CONTRA LA MAFIA DEL TAV!

Cuando vimos en la prensa la foto de la Plataforma Pro TAV exigiendo la aceleración de las obras en Navarra nos quedamos con la boca abierta. Pero, ¿cómo se atreven? De la indignación pasamos al estupor: ¡Míralos!, ¡ahí está la clase empresarial, esa que mueve los hilos de la economía y la política en la sombra dando la cara públicamente y a plena luz del día!  Por fin mostraban ellos mismos lo que las activistas contra este despropósito llevamos años diciendo: el TAV es un capricho de la élite, no una necesidad de la mayoría.

Entre los trajeados de la foto hay empresarios, directores generales, consejeros, un ex consejero que durante su mandato envió a la ruina a la CAN, un director de tres empresas a la vez, un consejero de multinacional, y un gestor de fondos de riesgo. ¿Quién de nosotras ostenta cargos similares? Casi todos ellos son miembros de la CEN, la Confederación de Empresarios de Navarra. Como todas sabemos, los intereses que este ente defiende van en contra de los derechos de la clase trabajadora.

Entre la mafia empresarial tenemos a un extractivista de Magna que quiere convertir el valle de Erdiz en el Baztán en un “cementorio”, a un miembro de Unión Carbide, empresa responsable por la muerte de miles de personas en Bhopal (India), el director de Holcim, la mayor cementera del mundo, y un miembro de Alcatel que cruza el océano al estilo Hernán Cortés. La mayoría de ellos pertenecen a la CEOE quién curiosamente dice que las empresas no necesitan la alta velocidad, sino un transporte ferroviario seguro y eficiente. Esto muestra claramente que el interés está en la obra en sí. Las empresas constructoras se enriquecen, y a ellas les da igual que la gente utilice la infraestructura o que los trabajadores mueran en su construcción.

Todo el dineral que ha ido de nuestros bolsillos a la alta velocidad se le ha privado al tren convencional. Estas últimas décadas han desaparecido miles de puestos de trabajo, servicios ferroviarios, estaciones, y apeaderos para alimentar las líneas del AVE. ¿Y con qué nos encontramos ahora? ¡Con una gran AVEnaza!, es decir, un cacharro deficitario ya construido en muchos lugares del estado y en construcción en Navarra   en el que la gente no confía, y que encima llega con retrasos. ¡El colmo! La causa real del “accidente” de Adamuz en Córdoba ha sido la falta de inversión en el mantenimiento.  No es de extrañar, ya que para que sea seguro hay que inyectar de 200.000 a 500.000 euros por kilómetro y año. Y encima, no para en las estaciones.

La élite económica mueve los hilos de los políticos a escondidas, como la mafia, y por consiguiente las decisiones van en contra de las trabajadoras y a favor de las empresas.  El hambre voraz de dinero de unos pocos nos desposee a todas. La tierra, el bien común garante de futuro sobre el que se asienta la vida es convertida en desierto por las excavadoras en un santiamén. Las futuras generaciones nacerán desposeídas de las condiciones materiales necesarias para llevar a cabo un proyecto de vida.

Aquí en Navarra el destrozo está siendo brutal, pero por suerte aún queda mucho del trazado previsto sin tocar. Hemos de unir nuestras fuerzas contra la desposesión y la sinvergüencería. Hagamos frente a la mafia empresarial y sindical.  No nos dejemos engañar por conceptos vacíos como “prestigio” y” progreso” tras los cuales se esconden lucro incesante y devastación infinita.  Hagamos nuestra la frase de las compañeras de Levantamiento de la Tierra en Francia que dicen: “No defendemos la tierra, somos la tierra que se defiende”.

¡Que paren las obras!  ¡No al TAV!

NAFARROAKO AHT-AREN MAFIAREN ALBISTEGIA 3. ETA AZKEN ATALA: INGENIARIEN ELKARGOAK ETA TRAMA ZIBILA / NOTICIERO DE LA MAFIA DEL TAV EN NAVARRA 3. Y ULTIMO CAPITULO: LOS COLEGIOS DE INGENIEROS Y LA TRAMA CIVIL

 

NAFARROAKO AHT-AREN MAFIAREN ALBISTEGIA

3. ETA AZKEN ATALA: INGENIARIEN ELKARGOAK ETA TRAMA ZIBILA

AHTaren mafiaren albistegiaren hirugarren eta azken atala  Ingeniarien Elkargoei eta Trama zibilari dagokie , AHTaren Mafiaren teknikariei eta legitimatzaile sozialei,  hurrenez hurren. Gaiaz gehiago jakin nahi baduzu, testu osoak eskaintzen dizkizugu.

INGENIARIEN ELKARGOAK: AHTAREN MAFIAREN TEKNIKARI ADITUAK

Ingeniarien elkargoek, batez ere Bide, Ubide eta Portuetako Ingeniarien Elkargoak, oso paper garrantzitsua jokatu dute Nafarroako AHTaren Plataformaren sorreran. Bere egoitzan "AHTaren etorkizuna Nafarroan" jardunaldia egin zen 2023ko apirilean, Plataforma abian jartzeko funtsezko mugarria. Jardunaldi horretako hitzaldietako bat Alvaro Mirandak eman zuen, AHTarekin itsututa dagoen injeniaria "Jainkoari hura ikusi ahal izateko adina bizitzea besterik eskatzen ez diona”. Oso aktiboa da AHTaren sustapenean, hitzaldi ugari ematen ditu eta bere beharrari buruz idatzi ohi du AHTaren mafiaren adierazpen organoa den Diario de Navarran. Herri Lan eta Ogasun kontseilaria izan zen UPNrekin bi legealditan jarraian. Nafarroako Aurrezki Kutxaren desagerpenaren erantzule nagusia da, garai hartan Ogasuneko kontseilaria zelako. Kutxatik urtean 60.000 € kobratzeagatik epaitu zuten, eta hori, bere hitzetan, "guztiz etikoa" zen. Kontseilaria zelarik, langabezia laukoiztu egin zen Nafarroan, eta Foru ondarea hamarkadetan zorpetu zuen, batez ere urtez urte derrigorrez ordaintzen dugun "itzalpeko bidesari" ospetsuarekin. Finantzaketa-mekanismo bitxi horren bidez, bere garaian egindako azpiegitura gehienak ordaintzen ditugu, benetako kostua halako bi edo hiru. Institucion Futuro Think Tank erakundeko gobernu batzordeko kide ere bada, AHTaren Mafiaren garuna dena.

Bide, Ubide eta Portuetako Ingeniarien Elkargoko dekanoa Pedro Busto da, Belateko Tunela Aldi Baterako Enpresa Elkarteko bulego teknikoko burua egun, Osés Construcciones enpresan. Era berean, ingeniari hau oso aktiboa da AHTaren defentsan, eta hitzaldi ugari ematen ditu.

TRAMA ZIBILA: AHTAREN MAFIAREN LEGITIMATZAILE SOZIALAK 

Sortu ondoren, Nafarroako AHTaren aldeko plataforma atxikimendu kanpaina bat bultzatzen ari da. Horren helburua da gizarte mailan legitimatzea AHTaren eraikuntza. Izan ere, Nafarroako jendartearen zati handi batek ez du gustuko inposaturiko makro azpiegitura hori, kezkaz ikusten duelako ingurunea suntsitzea, poltsiko pribatuak gizentzeko diru publikoa xahutzea, eta tren elitista bat bultzatzeko ohiko trena pixkanaka hondatzea.

Atxikimendu horien artean Osasuna futbol klubarena nabarmentzen da, balio sinboliko handiko altxorra. Zuzendaritza Batzordean ordezkatuta dauden enpresa-interesek behartu dute jarrera hori. Ez da ahaztu behar Manuel Piquer, Nafarroako Enpresarien Konfederazioko presidentea, bere zuzendaritza batzordeko kidea ere badela.

Beste atxikimendu garrantzitsu bat UGTarena da, patronalarekin bat egin ohi duen sindikatua, eta kasu honetan ere ez gaitu harritu Enpresarien Konfederazioarekin duen fideltasunagatik. Lorenzo Rios egungo idazkari nagusiak artikulu bat idatzi zuen duela gutxi AHTaren mafiaren bozgailu den Diario de Navarran, azpiegitura horren apologia eginez eta AHTaren sustatzaileak mafiatzat jotzeaz kexatuz.

Iratxe Kontsumitzaileen Elkarteak ere bat egin zuen Plataforma horrekin, AHTa baldintzarik gabe babesten zuen prensa ohar batez. Elkarte honek 54.000 bazkide ditu eta 75 udaletan kontsumitzaileei arreta emateko hitzarmenak. Manuel Arizkun da presidentea, eta 2002an amaren oinordekoa izan zenetik, behin baino gehiagotan berrautatu dute.

Atxikimendu horiek erakunde horien eta beste askoren zuzendaritza-batzordeek egin dituzte, guztiz modu antidemokratikoan  oinarrien iritzia kontuan hartu gabe, kide askorengan ezinegon handia sortuz. 

NOTICIERO DE LA MAFIA DEL TAV EN NAVARRA

3. Y ULTIMO CAPITULO: LOS COLEGIOS DE INGENIEROS Y LA TRAMA CIVIL

El tercer y último capítulo del Noticiero de la Mafia del TAV corresponde a los Colegios de Ingenieros y a la Trama civil, los técnicos y los legitimadores sociales de la Mafia del TAV respectivamente. Si quieres saber más del tema, te ofrecemos los textos completos.

COLEGIOS DE INGENIEROS: LOS TECNICOS ESPECIALISTAS DE LA MAFIA DEL TAV

Los diferentes Colegios de Ingenieros, especialmente el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos han jugado un papel muy importante en la creación de la Plataforma del TAV en Navarra. En su sede tuvo lugar la Jornada "El futuro del TAV en Navarra" en abril de 2023, hito esencial en su puesta en marcha.  Una de las ponencias de dicha jornada fue a cargo de Alvaro Miranda, un ingeniero obseso del TAV que “sólo le pide a Dios vivir lo suficiente para poder verlo”. Es muy activo en la promoción del TAV, impartiendo abundantes charlas y escribiendo habitualmente sobre su necesidad en el órgano de expresión de la mafia del TAV, el Diario de Navarra. Fue consejero de Obras Públicas y de Hacienda con UPN en dos legislaturas consecutivas. Es el responsable último de la desaparición de la Caja de Ahorros de Navarra ya que, siendo consejero de Hacienda, estaba de “miranda”. Fue juzgado por cobrar 60.000 €/año de sobresueldo de la CAN, algo “totalmente ético” según sus palabras. Durante su cargo, el paro se cuadruplicó en Navarra y endeudó las arcas forales por décadas, especialmente con el famoso “peaje en la sombra” que pagamos religiosamente año tras año, un curioso mecanismo de financiación por el que sufragamos la mayoría de infraestructuras realizadas en su época por dos y tres veces su coste real. También es miembro de la junta de gobierno del Think Tank Institucion Futuro, el cerebro de la Mafia del TAV.

El decano del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos es Pedro Busto, actual jefe de la oficina técnica de la UTE Túnel de Belate, en la empresa Osés Construcciones. También es activo en la defensa del TAV, impartiendo numerosas charlas.

LA TRAMA CIVIL: LOS LEGITIMADORES SOCIALES DE LA MAFIA DEL TAV

Tras su creación, la plataforma pro TAV en Navarra, está impulsando una campaña de adhesiones. El objetivo de la misma es legitimar a nivel social la construcción de una macro infraestructura que no goza de las simpatías de amplias capas de la sociedad navarra a las que nunca se le ha consultado al respecto y que ven con preocupación la destrucción de su entorno, el despilfarro de dinero público para engordar bolsillos privados y el deterioro progresivo del tren convencional para favorecer un tren elitista.

Entre dichas adhesiones destaca la del C. A. Osasuna, codiciada presa de gran valor simbólico. Intereses empresariales representados en su Junta Directiva, han forzado este posicionamiento. No hay que olvidar que Manuel Piquer, presidente de la Confederación Empresarial Navarra, es también miembro de su junta directiva.

Otra adhesión relevante es la de UGT, sindicato habitualmente alineado con la patronal, que en este caso tampoco ha sorprendido por su fidelidad a la CEN. Su actual secretario general, Lorenzo Ríos, escribió recientemente un artículo en el Diario de Navarra, vocero de la mafia del TAV, haciendo apología de esta infraestructura y quejándose de que se calificara de mafia a los promotores del TAV.

La Asociación de Consumidores Iratxe que cuenta con 54.000 asociados y con convenios de atención al consumidor en 75 ayuntamientos también se adhirió a esta plataforma, en un comunicado de apoyo incondicional al TAV. Su presidente es Manuel Arizkun, que desde que sucedió a su madre en 2002, ha sido reelegido en varias ocasiones.

Estas adhesiones se han tomado por las juntas directivas de estas organizaciones y de otras muchas de manera totalmente antidemocrática sin tener en cuenta la opinión de sus bases, habiéndose creado un gran malestar en muchos de sus integrantes.