Alrededor de 30 personas se han reunido para mostrar su rechazo al TAV y la defensa de un tren para tod@s. La Policía Foral ha identificado a todas aquellas personas que pasaban por las inmediaciones del Museo de Castejón, donde se realizaba el acto en cuestión. Es de destacar la presencia policial en el acto, donde los medios de comunicación presentes tambíen han sido identificados. La alcaldesa de Castejón por su parte ha abandonado el edificio por la puerta trasera para evitar de esta manera las protestas ciudadanas. Se han coreado gritos contra los recortes, contra el TAV y contra la falta de democracia existente.
Junto a ello, Zarraluqui ha insistido en que la inversión que el Gobierno navarro realizará no computará como déficit y ha destacado que Nafarroa se limita a pagar los intereses de los fondos que adelanta y que serán reembolsados por el Estado. El propio Zarraluqui reconoció el domingo en una entrevista en Diario de Navarra que estos intereses ascienden a 45 millones de euros. El Gobierno navarro tiene presupuestados para este años 134 millones para el TAV, una cantidad similar al recorte antisocial ejecutado en junio, que ascendió a 132 millones.
La Coordinadora contra el TAV, AHT Gelditu Elkarlana quiere denunciar el acto meramente propagandísitico realizado hoy en Castejón, donde ha tenido lugar la firma de la realización del subtramo Castejón - Cadreita, entre representantes del Gobierno Navarro, con el Consejero Zarraluqui a la cabeza, y el gerente de la UTE Acciona-Obenasa. Queremos insistir en el oscurantismo, la falta de información y la ausencia de total transparencia en todo lo que rodea al TAV. No es de recibo que mientras la sociedad demanda que se garanticen derechos básicos como el derecho a la sanidad, la educación y los servicios sociales, el Gobierno Navarro fije su máxima prioridad en la construcción del Tren de Alta Velocidad, puesto que pensamos que su construcción solo responde a motivaciones políticas y empresariales muy concretas y que la sociedad no se ha pronunciado sobre esta cuestión,dado que en ningún momento desde las instituciones se ha querido promover un debate social acerca de la necesariedad o no de esta infraestructura tan contestada socialmente.
La denominada Plataforma Ribera por el Tren Social, No al TAV ha rechazado este lunes el acto de propaganda política vergonzosa que a su juicio ha supuesto la firma del contrato de obras del TAV entre Castejón y Cadreita, formalizado por los responsables de la quiebra económica actual. En una nota, la Plataforma lamenta el apoyo mostrado a las obras por UPN, PP y PSN, a los que señala además como responsables de las dificultades económicas actuales y de los enormes recortes sociales que se están produciendo y que están castigando a la mayoría social que no es otra que la clase obrera. Además del aspecto económico, inciden en los perjuicios medioambientales y sociales que esta nueva infraestructura implicaría para nuestro territorio, ya que el TAV produciría un importante efecto barrera, que afectaría tanto a la fauna, como a las personas al realizar sus labores en el campo. Además, algunas poblaciones deberán soportar, de construirse esta infraestructura, niveles elevados de ruidos y vibraciones, advierten tras apuntar el caso de Cadreita, situada a 600 metros del trazado, y cuyos efectos negativos se acumularían a los que ahora ya soporta por la influencia de la autopista.
Sustrai Erakuntza ante la presentación de las obras del TAV realizada en Castejón este mediodía
En los últimos días se ha conocido que las obras del Tren de Alta Velocidad en Navarra acumulan ya un retraso de un año, cifra que puede aumentar considerablemente si se tienen en cuenta los recortes presupuestarios que sufren tanto Adif, como el Ministerio de Fomento, y que se concretarán en Septiembre. En estas circunstancias, la presentación de las obras del TAV para el subtramo Castejón - Cadreita, realizada este mediodía en el Museo de Castejón nos ha parecido un acto publicitario de muy dudoso gusto, si tenemos en cuenta el gasto superfluo que supone esta infraestructura, frente a los recortes que se están produciendo en todos los gastos de carácter social. Por este motivo, la Fundación Sustrai Erakuntza denuncia en este comunicado el derroche innecesario que supone la construcción de esta infraestructura, así como los graves impactos sobre el medio ambiente que puede llegar a producir.
La construcción del TAV en Navarra supone un dispendio económico de difícil justificación. Su construcción completa en Navarra implica un desembolso económico de más de 3.000 millones de euros (según datos aportados por RENFE y la Delegación del Gobierno), que aparentemente deberá sufragar el Gobierno del Estado en el futuro, pero que de momento está aportando Navarra en su totalidad. A esta cantidad hay que añadir los 45 millones de euros que el Gobierno de Navarra pagará por los intereses de los préstamos que ha tenido que solicitar, según informaba ayer también un rotativo local.
Todo este desembolso se ha de realizar en una situación de gran incertidumbre económica, y también sobre el desarrollo que seguirá el trazado del TAV en Navarra. Y esto es así porque es el Estado quien tiene la responsabilidad de continuar el TAV entre Castejón y Zaragoza, encontrándose todo este tramo en un estado aun muy temprano de su tramitación, por lo que deberán pasar varios años hasta que pudieran empezar las obras de construcción. Y ello sin conocer aun los recortes que se vislumbran en el horizonte, y que se conocerán en septiembre, como ya se ha indicado.
En la actual situación de crisis económica, construir un tren que solo circule entre Pamplona y Castejón implica asumir un grandísimo riesgo, dado que el Estado puede decidir que no realiza una conexión que estuvo prevista y planificada en época de bonanza económica. Sin ir más lejos, la conexión del tramo ahora presentado se debe realizar a través de un viaducto de 550 metros de largo sobre el río Ebro, obra de gran dificultad técnica y que precisaría de un gran desembolso económico.
Pero además es necesario recordar los importantes impactos medioambientales y sociales que esta nueva infraestructura implicaría para nuestro territorio. El Tren de Alta Velocidad produciría en Navarra un importante efecto barrera, que afectaría tanto a la fauna, como a las personas al realizar sus labores en el campo. Este efecto se ve incrementado en el tramo ahora adjudicado por la coexistencia a muy poca distancia y en la misma dirección de otra infraestructura lineal, la Autopista de Navarra. Y a estos efectos en el mundo rural se une el hecho de que las obras del TAV se vayan a realizar sobre terrenos en los que se ha terminado recientemente la concentración parcelaria de Valtierra y Arguedas. Por si no fuera suficiente el derroche del TAV, a ello se une el de unas obras rurales que han de ser modificadas antes de llegar ni siquiera a usarse.
Pero este mismo efecto de destrucción y fragmentación se produce también sobre hábitats naturales con gran incidencia sobre la fauna y la flora, afectando a lugares reconocidos como zonas protegidas medio-ambientalmente. Este sería el caso del viaducto que debería construirse para conectar este tramo hacia Zaragoza, atravesando el río Ebro. En este punto, la infraestructura tiene una afección directa sobre el Enclave Natural EN-24 Soto Alto, que está reconocido por el Decreto Foral 97/1991 de 21 de marzo. Esta zona pertenece al viejo cauce del río Ebro, y la vegetación de ribera que el viaducto destruiría da cobijo a multitud de especies de aves acuáticas y otras especies protegidas.
Finalmente, decir que algunas poblaciones deberán soportar, de construirse esta infraestructura, niveles elevados de ruidos y vibraciones. Este es el caso de Cadreita, situada a escasos 600 metros del trazado, y cuyos efectos negativos se acumularían a los que ahora ya soporta por la influencia de la autopista. Por todos estos motivos, Sustrai Erakuntza solicita al Gobierno de Navarra que detenga las obras y analice detenidamente su utilidad social, su rentabilidad socio-económica, así como las implicaciones territoriales y medioambientales de la obra del Tren de Alta Velocidad en Navarra.
Fundación Sustrai Erakuntza
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