Kordobako AHT ezbehar lazgarriaren aurrean, AHT Gelditu! Nafarroak ondoko hausnarketa plazaratzen du.
Ante el trágico siniestro del TAV en Cordoba, AHT Gelditu! Nafarroa publica la siguiente reflexión.
PRESAK HIL EGITEN DU, LAGUN!
KORDOBAKO AHT ISTRIPUAREN INGURUKO HAUSNARKETAK
Igandean, istripu lazgarri bat suertatu zen Adamuzen
(Kordoba), Malaga-Madril bidea egiten ari zen IRYO konpainiaren AHT batek
errailetik atera, ondoko bidean sartu eta kontrako noranzkoan zihoan Renfeko
beste AHT bat bortizki jo zuenean. Horren ondorioz, testu hau idazteko unean, 39
pertsona hil dira, baina 150 zauritik gora daude -batzuk larritasun
handienekoak- eta kontaezinak dira desagertuak; beraz, ziur asko,
heriotza-kopuruak gora egingo du.
Honaino teletipoen irakurketa hotza. Baina, ezbeharraren
arrazoiak argituko dituen ikerketaren emaitzak ezagutu ez arren, tragedia
honen azterketa sakona egin nahi dugu:
- KAPITALISMOAK GERO ETA AZKARRAGO JOATEKO DUEN BEHARRA
Abiadura handiko hipermugikortasun motorizatuaren beharra
ezarri zaigu, "denbora irabazteko" ustezko arrazoiketarekin.
Irabazten dugun ustezko denbora horrek ez dio onurarik ekartzen herri xeheari,
aitzitik, produktibitatea handitzeko eta kontsumismoan oinarritutako
aisialdia sustatzeko baliatzen da. Hori guztia hazkunde mugagabeko
logika kapitalista baten barruan, planetaren mugak gainditu eta zibilizazioaren
kolapsora eramaten gaituena.
AHTa da "denbora irabazteko" ahalegin etsi
honen adibiderik esanguratsuena. Gainera, “irabazitako denbora” hori gezur
borobila da hiri handietan bizi ez den jendearentzat, AHT logikatik kanpo
dagoena. Galdetu diezaiotela bestela Tafallako pertsona bati -adibide bat
jartzeagatik-, Madrilera joateko lehenik Iruñeraino joan beharko lukeena AHTa
hartzera, bere herritik berriro Madrilerako norabidean igaroz.
"Denbora irabaztearen" kontzeptu hori sakonki barneratu da herritarren zati handi batean, horren lekuko, Trenaren aldeko plataforma asko, "AHTarekin lehiakorrak diren" alternatiba teknikoak plazaratzen ari direnak, ia ia AHTa bezain azkarrak. Zer beharra dago hain azkar joateko?
- ABIADURA HANDIAK KALTE HANDIAK DAKARTZA
Abiadura handian joateko, trazadurak ia zuzen-zuzenak dira,
eta, beraz, lurraldearen suntsiketa izugarria da. Edozein oztopo
orografiko gainditu egin behar da, eta horrek ingurumen-hondamena,
materialen xahuketa eta ikusmen-inpaktu ikaragarriak dakartza.
- ABIADURA HANDIAREN SEGURTASUNA MANTENTZEA EZ DA
"ERRENTAGARRIA"
Zenbat eta abiadura handiagoa, segurtasun-neurriak gero eta
garestiagoak dira, eta etekin ekonomiko handiagoa lortzeko, segurtasun-neurri
horiek erlaxatu egiten dira askotan. Eta are gehiago Espainiako estatuan,
Txina ondoren munduko abiadura handiko sarea handiena duena, kontuan hartuta
AEB bezalako herrialde batzuek ez dutela AHT kilometro bakar bat ere. AHTaren
kilometro bateko mantentze-kostua 200.000 €-koa da urtean, eta 500.000 eurora
irits daiteke tarte konplexuetan. Segurtasunaren erlaxamendu horren
frogagarri, azken urteotan gorabeheren gorakada handia dugu, atzerapen ugari
eragin dutenak. Arrazoi horrengatiko kalte-ordainak asko murrizten ari dira
ADIFi eragiten zioten kostu ikaragarriengatik. Mantentze-lan falta hori dela
eta, paradoxa batera iristen ari da: AHTak abiadura murriztu behar du toki
askotan, istripuak ekidite aldera 100 km/h-ko langara ere iristen ez
delarik.
- ZERBITZUAREN LIBERALIZAZIOAK ARRISKUGARRITASUNA
HANDITZEN DU
2021ean, abiadura handiko trena liberalizatu zen,
operadore berriak sartuz: RENFEri gehitu zitzaizkion OUIGO frantziarra, IRYO
italiarra -atzoko istripu tragikoaren eragilea- eta AVLO, RENFEren low cost
zerbitzua. Konpainia horiek, inolako eskrupulurik gabe, bidaiari kopuru
handieneko ibilbideetan baino ez dira sartu, ahalik eta etekin
handiena lortzeko. Esan beharrik ez dago azpiegitura eraikitzearen kostua,
inoiz berreskuratuko ez dena, ez dutela beraiek ordaintzen, guk baizik. Beti
bezala, gastu publikoa enpresa pribatuen poltsikoentzat. Konpainia horiek
kostuak murrizten dituzte etekinak handitzeko, eta horrek zerbitzuaren
segurtasun-neurriak, kalitatea eta langileen lan-baldintzak okertzen ditu.
- KAPITALISMOA SISTEMA KRIMINAL ETA HILTZAILEA DA
Istripu horren funtsa etekinen optimizazioan
oinarritutako sistema bat da, langile klasearen, arpilaketa kolonialeko
prozesuen mende dauden hegoaldeko herri globalen, emakume eta disidentzia
sexualen eta, oro har, planetaren bizi-baldintzen gainetik. Makineria
kapitalista ezin da gelditu, eta aurrera egindako ihesaldi suizidan, bidean
aurkitzen duen oro akabatzen du. Ziurrenik, istripuaren erantzule diren
enpresei -ADIF eta IRYO- errentagarriagoa izango zaie biktimen familiei
kalte-ordainak ematea AHTaren segurtasuna hobetzea baino, eta, zer esanik ez,
bai ekonomikoki bai sinbolikoki sistemarentzat oso errentagarria den
azpiegitura bat desegitea baino. Ezinezkoa da istripuan hildako pertsonen
bizitza ekonomikoki konpentsatzea, ezta kapitalismoak suntsitutako pertsonena
eta naturarena ere. Diruak ez du inoiz bizitza itzuliko. Kordobakoa ez zen
istripu bat izan, kapitalismo gordina baizik.
GELDI DEZAGUN AHTA- GELDI DEZAGUN KAPITALISMOA
LA PRISA MATA, ¡AMIGA!
REFLEXIONES SOBRE EL
ACCIDENTE DE LOS AVES DE CORDOBA
El domingo se registró un dramático accidente en
Adamuz (Córdoba) cuando un TAV de la compañía IRYO que cubría la ruta
Málaga - Madrid descarriló, invadiendo la vía contigua y chocando brutalmente
con otro TAV de Renfe que circulaba en sentido opuesto. A consecuencia del
mismo, en el momento de escribir este texto, han fallecido 39 personas,
pero hay más de 150 heridas -algunas de máxima gravedad-, e incontables
desaparecidas, por lo que es más que seguro que la cifra de muertes aumente.
Hasta aquí la fría lectura de los teletipos. Pero, aun sin
conocer los resultados de la investigación que aclare las razones del
siniestro, queremos realizar un análisis en profundidad de esta tragedia:
-LA NECESIDAD DEL CAPITALISMO DE IR CADA VEZ MAS RAPIDO
Se nos ha impuesto la necesidad de la hipermovilidad
motorizada a gran velocidad con el pretendido razonamiento de “ganar
tiempo”. Ese supuesto tiempo que ganamos no reporta beneficios al pueblo
llano, únicamente sirve para aumentar la productividad e incentivar un ocio
sustentado en el consumismo desaforado. Todo ello dentro de una lógica
capitalista de crecimiento ilimitado que nos lleva a sobrepasar los límites
planetarios y conducirnos a un colapso civilizatorio.
El TAV es el ejemplo más paradigmático de este intento
desesperado de “ganar tiempo”. Además, este tiempo ganado es una falacia
para la gente que no vive en las grandes urbes, excluida de la lógica TAV. Que
se lo pregunten sino a una persona de Tafalla -por poner un ejemplo- que para
ir a Madrid tendría que ir primero hasta Pamplona a coger el TAV que pasaría de
nuevo por su pueblo en dirección Madrid.
Este marco mental de la “ganancia de tiempo” ha
calado profundamente en una gran parte de la población como demuestra el hecho
de que muchas plataformas en favor del Tren estén formulando alternativas
técnicas “competitivas con el TAV”, que no van tan rápido pero casi. ¿Qué
necesidad hay de ir tan deprisa?
-LA ALTA VELOCIDAD FERROVIARIA SUPONE ALTAS NOCIVIDADES
Para ir a alta velocidad los trazados son prácticamente
rectilíneos con lo cual la destrucción sobre el territorio es brutal.
Cualquier “accidente” orográfico hay que solventarlo, con lo que esto supone de
destrozo ambiental, derroche de materiales e impacto visual.
También origina un aumento exponencial en el consumo
energético, con la implantación de nuevas centrales de energía,
subestaciones, tendidos eléctricos…, en un momento histórico como el que nos
encontramos que exige una disminución drástica de dicho consumo.
Además, la alta velocidad conlleva un aumento brutal de
la peligrosidad, como ha quedado de manifiesto en los accidentes tanto de
ayer como del acaecido en Santiago en 2013 con el resultado de 80 muertes.
-EL MANTENIMIENTO DE LA SEGURIDAD DE LA ALTA VELOCIDAD NO
ES “RENTABLE”
Cuanto mayor velocidad, las medidas de seguridad son cada
vez más caras, y en aras de un mayor rendimiento económico, muchas veces estas
medidas de seguridad se relajan. Y más en un estado como el español donde
la red de alta velocidad es la mayor del mundo después de China, teniendo en
cuenta que hay países como EEUU que no tienen ni un solo km de TAV. El coste
de mantenimiento de 1 km de TAV es de unos 200.000 €/año, pudiendo llegar a
500.000 en tramos complejos. Como prueba de que la seguridad se ha relajado
está el hecho del gran aumento de incidencias de estos últimos años, que
están ocasionando infinidad de retrasos. Las indemnizaciones por este
motivo están disminuyendo mucho por el coste astronómico que estaban
ocasionando a ADIF. Debido a esta falta de mantenimiento se está llegando a la
paradoja de que en muchos puntos los TAV tienen que reducir la velocidad a umbrales
que no superan los 100 km/hora para evitar accidentes.
-LA LIBERALIZACION DEL SERVICIO AUMENTA LA PELIGROSIDAD
En 2021 se liberalizó la alta velocidad ferroviaria que
supuso la entrada de nuevos operadores. A RENFE, se le sumó la
francesa OUIGO, la italiana IRYO -causante del trágico accidente de ayer- y
AVLO, el servicio low cost de RENFE. Estas compañías, sin el menor
escrúpulo, han entrado a saco únicamente en los recorridos de mayor afluencia
de pasajeros para obtener el máximo beneficio. Ni que decir tiene que el coste
de la construcción de la infraestructura, que nunca se recuperará, no lo pagan
ellas, lo sufragamos entre todas. Como siempre, gasto público para beneficiar a
empresas privadas. Estas compañías van reduciendo costes para aumentan
ganancias, repercutiendo en el empeoramiento de las medidas de seguridad del
servicio, de su calidad y de las condiciones laborales de sus trabajadoras.
-EL CAPITALISMO ES UN SISTEMA CRIMINAL Y ASESINO
El trasfondo de este accidente es un sistema basado en la optimización de beneficios por encima de las condiciones de vida de la clase trabajadora, de la de los pueblos del sur global sometidos a procesos de expolio colonial, de la de las mujeres y disidencias sexuales y de la del planeta en su conjunto. La maquinaria capitalista no puede parar y en su suicida huida hacia adelante va exterminando todo lo que se encuentra en su camino. Seguramente a las empresas responsables del accidente -ADIF e IRYO- les resultara más rentable el pago de indemnizaciones a las familias de las victimas que mejorar la seguridad del AVE y, que decir tiene, que desmantelar una infraestructura altamente rentable para el sistema, tanto en términos económicos como simbólicos. Es imposible compensar económicamente la vida de las personas fallecidas en el accidente como tampoco la de las personas y la naturaleza devastadas por el capitalismo. El dinero nunca devolverá la vida. Lo de Córdoba no fue un accidente. Fue, lisa y llanamente, capitalismo.
PAREMOS EL TAV-PAREMOS EL
CAPITALISMO
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