Azken hilabeteotan Euskal Y eta Nafarroako AHT
korridorearen arteko lotunearen inguruan izandako eztabaida faltsu eta
manipulatzailearen aurrean, honatx AHT Gelditu! Nafarroaren iritzia.
Ante el falso y manipulador debate acerca de la
conexión de la Y vasca y el corredor navarro del TAV, aquí tenéis la opinión de
AHT Gelditu! Nafarroa.
EZKIOTIK EDO GASTEIZTIK,
TXIKIZIOA AUKERAN.
Abiadura “Handiko” Trena ren lanak duela hemezortzi urte
hasi ziren. Ezkeroztik mendi andana
zulatu, lur mugimendu itzelak egin,
errekak desbideratu eta akuiferoak desagertarazi dituzte , besteak beste. Euskal Herrian. Bailara batzuk
hondakindegiak bihurtu eta beste batzuk
porlanez estali dituzte. Lur
emankorra basamortu bilakatu dute. Eta…non dago iragarritako trena? Non? Obrak eta txikizioa besterik ez daude. Lanak bukatu dituztela
dioten zatietan azpiegitura besterik ez dago egina. Beste zatietan ezta hori
ere. Gainegitura, elektrifikazioa eta katenaria falta dira.. Bilbo, Gasteiz eta
Donostia edota Iruñako geltokiak ez
daude eginak. Bergarako lotunea edota Campanas Y-gerkoaren tarteak egitasmoa da oraindik etabar. Duela hamarkada bat bukatu zituzten tunelak
eta zubibideak zaharkitzen ari dira.
Hau al da abiadura handia? Zer gehiago
gaude onartzeko prest aurrerapenaren izenean tamainako gezurra sinestarazi nahi digutenen partetik?
4.000 milioi euro baino gehiago xahutu dituzte jadanik
hemezortzi urte hauetan. Bitartean,
etxebizitzak gero eta garestiago daudenez, zailagoa da etxebizitza duin
izateko eskubidea bermatzea. Bizitzeko ezinbestekoak diren elikagaiak, gero eta garestiago. Lanpostu gehienak
prekarietateak igurtzen ditu. Kalean
bizi den jendearen kopurua gero eta handiagoa da. Hobetu al du aipatu diru kopuruak gehiengoen bizi kalitatea edo
alderantziz? Osasunan eta hezkuntzan
egin diren murrizketak AHTan orain arte sartu den diru kopuruaren baliokideak
dira. Beraz, non dago hobekuntza? Behin eta berriro esan digute AHTak etorkizun
hobeago bat ekarriko digula. Baina,
gure oraina izorratzen ari baldin
badira, zergatik sinestu etorkizuna
hobea izango dela AHTa behin amaituta?
Hasteko, ez dakigu inoiz bukatuko duten. Orain emandako epeak ez dituzte bete (2011,
2014, 2017…) Nola jakin 2030koa egiazkoa den? Eta bukatuko balute zer geldituko
litzaieke datozen belaunaldiei? Lurra txikituta eta izugarrizko zorra. Ederra ondarea! Ezin dugu ahaztu langileok
gure zergekin ordaintzen ari garela handimandien nahikariazko trenaren
kostoaren zati bat. Gainontzekoak
zorpetzen gaitu gu eta ondorengoak. Gainera krisi ekosozial larrian gaude
murgilduta eta AHTaz gain hainbat garraio, mehatze eta energia egitasmoak ere,
(batzuk berdez mozorrotuta) mehatxatzen
dute gure lurra. Eta lurraldea txikituta badago, nola garatu zezaketen
gezteek bizitza duina bermatuko dien egitasmorik?
Azken aste hauetan, Ezkio ala Gasteiz sasi eztabaidak izugarrizko oihartzuna lortu du
komunikabideetan. Hona hemen bi aukera:
zulatuko dugu Aralar edo josiko dugu Sakana zubibideez eta tunelez? Baina eliteen arteko “liskar” honekin zera
ezkutatu nahi dute: herri honek ez diola inoiz onespenik eman AHTari.
Kaltetutako udalherriek kontsultak burutu zituzten eta jendeak EZ esan zuen.
Erresistentzia handia egon zen egitasmoaren aurka, eta azkenean indarrez
inposatu ziguten . Oraingo lanak inposaketa horren jarraipena besterik ez dira.
Zer da bada Ezkiotik edo Gasteiztik igaro behar duena txikizio besterik ez
badago?
Ezkio ala Gasteiz hautatzeko txosten “tekniko” aren zai omen
daude, planifikazio arduratsu eta eraginkorraren itxurak eginez, AHTaren
eraikuntzaren atzean dagoen erabaki
politiko interesatua ezkutatu nahian. Orain arte, AHTari buruz egin diren
azterketa eta ebaluazioek (EHU, Espainako eta Europako Kontu Auzitegiak, Airef)
AHTa ez eraikitzeko aholkatu dute,
besteak beste, ingurugiroari zein alor sozio ekonomikoari dakarzkien
kalte sakonak agerian utziz. Baina agintariek muzin egin diete eta
aurrera egin dute, gu guztiak amildegira bideratzen. Ez dute hobeto jadanik
eginda dauden txosten teknikoak behingoz
betetzea eta lanak bertan behera uztea?
AHTaren km batek balio duenarekin, adibidez, urte batez 750
irakasle kontratatu, 42.721 ikasleri otorduak eman, 7.377 pentsio duin ordaindu
edo egoitzetako 1.600 langile kontratatu ahalko lirateke. Ze beste datu beharko genuke aurrera
jarraitzea erokeria dela ohartzeko?
Ez gaitezen engaina: AHTa ez da iritsi eta agian ez da inoiz
iritsiko. Baina txikizioak eta diru xahuketak bere horretan darraite. Noiz
arte? Ez al da garaia hondeamakinak geldiarazteko gure mendiak zulatzeari utz
diezaioten? Guk ozenki esaten dugu: ez
Ezkiotik ez Gasteiztik! AHTaren lanak
berehala bertan behera gelditu behar dituzte. Dugun etorkizun bakarra lurra
delako. Eztabaida faltsuei entzungor
eginez, entzun dezagun lurraren taupada eta bat egin dezagun berarekin!
POR EZKIO O POR GASTEIZ,
DESTRUCCION A LA CARTA.
El mapa del mundo lo dibujan las corporaciones a golpe de
excavadora y explosiones. Los territorios se conquistan al puro estilo colonial
y se ponen al servicio del capitalismo. Su voracidad la alimentan los recursos,
pero nunca tiene suficiente, y a pesar de su hipertrofia necesita seguir
creciendo. La huella del extractivismo, visible desde el aire, se hace más
grande porque el capitalismo, hoy en día disfrazado de verde, cada vez necesita
más recursos minerales y energéticos.
Las poblaciones son expulsadas de sus territorios u obligadas a
malvender su mano de obra esclava. El mapa geo-estratégico mundial refleja el
colapso bio-físico y humano que está teniendo lugar.
En Euskal Herria también mandan las corporaciones. Ellas diseñan y deciden los proyectos de
infraestructura energéticos y de transporte que alimenten su avaricia. Plantas
fotovoltaicas y polígonos eólicos por doquier amenazan con transformar nuestro
territorio de modo irreversible y desposeer a las personas y otros seres que
aquí habitamos de montes, bosques y zonas verdes. Todo ello ahondaría en la ya
acelerada artificialización de la tierra que estas últimas tres décadas ha
aumentado exponencialmente. Al destrozo local de placas y aerogeneradores hay
que sumarle la huella ecológica en territorios lejanos descrita en el párrafo
anterior. Sin extractivismo no hay baterías.
Las excavadoras y tuneladoras de las obras del TAV en Euskal
Herria también están alterando irreversiblemente el mapa contribuyendo al
colapso bio-físico. El AVE aquí es una entelequia, pero la destrucción una
realidad: efecto barrera, desaparición de acuíferos, alteración del sistema
hidrogeológico, destrucción de tierra fértil y bosques, desvíos de cauces de
los ríos, destrucción de caseríos históricos, ingentes movimientos de tierra,
viaductos y trincheras, sustitución de lo verde por el estéril “cementorio” y
desierto extendiéndose a su paso. Vergonzoso legado éste para las futuras
generaciones. Algunos de los paisajes
más bellos que hemos tenido la suerte de conocer ya no existen. Las
“constructoras” lo han destrozado ante nuestra mirada impotente desposeyéndonos
del bien común y privatizándolo.
Llevan gastados más de 4.000 millones de euros desde que las
obras comenzaron y estos han sido algunos de los “beneficios” en la
población: encarecimiento de la vida,
dificultad creciente de acceso a la vivienda, precariedad y privatización de
servicios públicos y recortes en educación, salud y servicios sociales
equivalentes a lo gastado hasta ahora en las obras del TAV. Con la promesa de
un “mañana mejor” nos están arruinando el presente. Y la única certeza de futuro es una deuda
gigante. ¿Cómo les permitimos seguir adelante?
En este contexto asistimos estos días a un debate que
consideramos falso. ¿Qué sería más deseable para el tren fantasma agujerear
Aralar o llenar Sakana de túneles y viaductos? Ofrecen destrucción a la
carta. ¿Pero para que pase qué? Aunque a juzgar por el eco del debate pudiera
parecer lo contrario el TAV no ha llegado a Euskal Herria y tal vez nunca
llegue. En la Y vasca queda la mitad de la inversión por hacer. Aún no se han
hecho ni las estaciones de Bilbo, Gasteiz y Donostia ni el nudo de Bergara. En
algunos de los tramos ya finalizados, aparte de los túneles que se deterioran,
no está más que la plataforma, y en otros ni eso. Faltan supraestructura,
catenaria y electrificación. Y en el llamado corredor navarro se ha realizado
menos del 10 % de la inversión total. ¿Qué va a pasar por Ezkio o por Gasteiz
si lo que hay no es más que un montón de obras?
Este falso debate ignora y oculta además que los municipios
afectados dijeron NO al TAV y hubo una gran resistencia en su contra hasta
que impusieron su inicio
“manu-militari”. Las obras hoy de día son la continuidad de esa
imposición. Y como venimos denunciando,
con el dinero que cuesta 1km. de TAV se podrían contratar 773 profesoras de
secundaria todo el año, dar de comer a 42. 721 alumnas en los comedores
escolares, pagar 7.377 pensiones dignas y contratar 1.600 personas en las
residencias.
Según las élites que dirigen el falso debate están a la
espera de un informe técnico pretendiendo así dar la imagen de una
planificación responsable y eficaz, queriendo ocultar el carácter político de esta decisión. Sin
embargo, ya existen informes rigurosos realizados por la UPV, los tribunales de
Cuentas europeo y español y Airef. En ellos
muestran las profundas afecciones medioambientales y socioeconómicas de
esta infraestructura y exigen no construirla. Pero las élites los han ignorado
y han seguido su huida adelante llevando a la población hacia el precipicio.
La destrucción del territorio deteriora aceleradamente las
bases de la vida, la tierra el agua. Frente a este panorama global y local
desde AHT Gelditu! Nafarroa, con perspectiva antidesarrollista reivindicamos un
cambio radical del modelo social. Es urgente salirnos del paradigma del
capitalismo, expropiar a las constructoras, recuperar la tierra y la
biodiversidad, restaurar los ecosistemas y reorientar el sistema económico
hacia la soberanía alimentaria, la justicia social y la satisfacción de las necesidades
reales de los pueblos y las comunidades.
Estamos a tiempo de frenar este despropósito. El TAV es una entelequia, pero la destrucción
una realidad. Ni por Ezkio ni por Gasteiz. Dejad de agujerear nuestros montes.
Exigimos la inmediata paralización de las obras en estos momentos de grave
crisis. Paremos la sangría económica y ecológica. Ignoremos los debates hueros y ensordecedores
y escuchemos el latido que surge desde las entrañas de la tierra. Su
supervivencia es la nuestra.
